騎士揶揄M-BIKE自動通關系統 8秒沒通關還更塞! | 中國報 China Press

騎士揶揄M-BIKE自動通關系統 8秒沒通關還更塞!

摩哆大軍在週一(20日)擠滿蘇丹依斯干達大廈前,苦苦等著通關,動彈不得。

報導:曾有為
攝影:張來星、摘取面子書
(新山20日訊)說好的8秒通過呢?越堤族怒吼,啟動M-BIKE自動通關系統后,不僅沒有發揮作用,更因為通關櫃台減少,造成摩哆車道塞車情況加劇。



據了解,這短短4天的兩天工作日(週五、周一),無論柔佛長堤或馬新第二通道,都出現摩哆騎士通關時嚴重塞車的狀況。

許多摩哆騎士清早出門,結果“卡”在關卡前,怨聲再道,質疑8秒通關的口號。



上週五(17日),摩哆騎士清晨困在馬新第二通道,長達1小時都無法順利通關;今早清晨6時,除了第二通道,柔佛長堤也出現摩哆大軍無法通關將近2個小時。

《中國報》接獲投訴,指許多摩哆騎士遭遇上述狀況,更察覺當局在繁忙時期,未開啟全部自動通關系統櫃檯,導致摩哆騎士只能苦等通關。

記者于今早和17日上午分別走訪柔佛長堤和馬新第二通道,詢問往返馬新兩地的摩哆騎士得知,此系統故障的現象,三不五時就會發生,一旦碰上繁忙時段,故障發生的頻率更為嚴重。

摩哆騎士指出,M-BIKE系統落實后,人工處理的通關櫃檯明顯減少,每日當局只開啟約3至5個人工處理櫃檯。

系統常故障

他們說,今日當局只開啟1個人工處理櫃檯,再加上自動通關系統時常故障,因此相信這是導致塞車的主因。

通過馬新第二通道通關的摩哆騎士指出,落實此系統后,通關效率不僅沒有獲得提升,速度反而比之前慢。

他們認為,落實此系統是符合時宜,唯系統頻密故障,只能通過人工處理的通關程序,當局就應加派人手和全面開放櫃台。

當中有人察覺,上週四晚上馬新第二通道甚至沒有人工處理櫃檯,叫人擔憂未來還得陷入塞車窘境。

哈斯尼:應考慮後備方案

柔州公共工程、鄉區發展與區域委員會主席拿督哈斯尼指出,移民局應該考慮為處于初步階段的M-BIKE自動通關系統,準備后備方案解決,避免每日進出馬新兩國的7萬名摩哆騎士,受困在通關過程中。

蘇丹依斯干達大廈移民局副主任哈菲茲解釋,許多人不了解M-BIKE自動通關系統,沒根據指示使用此系統,才會導致通關系統不能正常發揮。

另外,越堤族對于M-BIKE自動通關系統故障,造成大塞車的解釋不表不滿,認為當局推卸責任。

人工通關櫃檯減少

★賴志輝(38歲,製造業員工)

目前沒遇過M-Bike系統故障的問題,平時不到1分鐘就可通關,非繁忙時段大概10分鐘就可到對岸,但我有察覺人工通關櫃檯越來越少。

雖自動通關很方便,但目前還是有人沒註冊和使用自動通關系統。

我在16日(週四)晚上通過馬新第二通道回來新山時,發現當局沒開啟人工處理櫃檯,如果自動通關系統發生問題,又沒有人在場,塞車情況不敢想像。

等候時間變得更長

★黃凱旋(44歲,裝修工人)

自M-Bike系統啟用,通關速度沒有變快,反而更慢,因為這系統時常故障,造成等候時間變得更長。

最近進入馬新第二通道的關卡,只剩下2至3個人工處理通關櫃檯,比之前開啟的櫃檯更少。

感覺通關很慢,跟沒自動通關系統前差不多,無論哪種方式,我們只希望能快速通關。

有些人不瞭解亂用

★張明亮(50歲,羅里司機)

M-Bike自動通關系統其實很好,只是如果沒官員顧著,當下就會有很多問題。

發現有些人不了解這系統,胡亂使用,導致很多摩哆騎士塞在后面,等著他們通關。

基本上系統沒問題時,我大概花數十秒就能通過馬新第二通道,所以這個系統還有進步的空間。

與之前一樣還是塞

★詹姆士(45歲,羅里司機)

平日在繁忙時段經由柔佛長堤通關,多少都會碰上塞車,只是我發現在自動通關推出后,人工通關櫃檯明顯減少許多,目前只剩下3至4個櫃檯在運作。

雖然建設自動通關系統能幫助我們通關,但減少人工通關櫃檯也讓通關速度大大減少,跟之前沒兩樣。

無論如何,最后我們還是塞在關卡,沒有改變。

資料庫
M-BIKE指印認證通關
通過使用M-BIKE自動通關系統,可讓騎士從平均12至15秒的通關時間,縮短至8秒,減少50%的交通擁擠時間。

副首相兼內政部長拿督斯里阿末扎希于去年10月19日南下新山,宣布柔佛長堤的蘇丹依斯干達大廈和馬新第二通道的蘇丹阿布峇卡大廈,將于11月全面啟用摩哆自動通關系統(M-BIKE)。(唯系統之后延遲至12月啟用)

他說,每天有6萬多名摩哆騎士進出馬新,騎士以指印認證自動通關,時間估計只須8秒。

蘇丹依斯干達大廈出入境各有50個M-BIKE通道,蘇丹阿布峇卡大廈出入境出入境各設有25個M-BIKE通道,共有150個M-BIKE通道,有助減緩騎士通關的擁擠流量問題,關卡值勤人手“吃緊”的問題,也將迎刃而解。


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