永平至昔加末聯邦大道 8月展開提升工程 | 中國報 China Press

永平至昔加末聯邦大道 8月展開提升工程

巫統士基央區國會議員安努亞(右起)、蔡智勇、法迪拉尤索夫聆聽祖基菲的工程內容匯報。

(昔加末9日訊)永平至昔加末聯邦大道提升工程,目前已進入工程招標階段,估計在今年8月展開,並採用新技術使道路更堅韌耐磨。



上述工程除了採用冷循環鋪路技術,其中10公里路段是採用橡膠瀝青鋪路新技術,意味昔縣將擁有目前全國使用新技術最長的道路。

公共工程部長拿督斯里法迪拉尤索夫今午在三合港聆聽匯報會時說,當局採用橡膠瀝青技術不僅要加強道路素質,也帶動橡膠市場。



拉美士國會選區3座雙子橋,將在提升工程中重做。

橡膠瀝青技術修補費低

他指出,雖然與普通鋪路技術每公尺29令吉相比,橡膠瀝青技術每公尺53令吉較昂貴,但橡膠瀝青技術的日后修補費用卻較低。

涉及工程的路段從三合港甘榜爹沙得慕佐多至廣西村路口,耗資9231萬令吉,料2020年初完成。

公共工程局道路工程師祖基菲說,目前該道路近半路段的路面龜裂、坑洞和眾多填補塊。

他提及工程內容包括重鋪道路、遷移地下電纜水管設施、溝渠加蓋等,車禍黑區的3座雙子橋,也將在此工程中重做。

他透露,其中35公里是在拉美士國會選區,另5公里在士基央國會選區,屆時拉美士選區大部分路段將採用新技術。

永平通往昔加末聯邦大道充滿填補塊、龜裂等問題。

大馬氣溫高道路易壞

另一名工程師羅基雅娃蒂說,目前只有彭亨淡馬魯、森美蘭淡邊和吉打華玲共長達500公尺路段,採用橡膠瀝青鋪路技術。

她指出,該技術是使用廢棄輪胎、塑料和橡膠,加入瀝青加工製成,有助加強瀝青的粘性和韌性。

“由于我國氣候高溫加上車輛碾壓,造成道路容易有凹痕,而該技術有助減輕問題產生。”

馬華拉美士區國會議員拿督蔡智勇說,他如今實現上屆大選對選民的承諾,希望該道路的提升有助減低車禍,提升當地基設。


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