（昔加末9日訊）永平至昔加末聯邦大道提升工程，目前已進入工程招標階段，估計在今年8月展開，並採用新技術使道路更堅韌耐磨。

上述工程除了採用冷循環鋪路技術，其中10公里路段是採用橡膠瀝青鋪路新技術，意味昔縣將擁有目前全國使用新技術最長的道路。

公共工程部長拿督斯里法迪拉尤索夫今午在三合港聆聽匯報會時說，當局採用橡膠瀝青技術不僅要加強道路素質，也帶動橡膠市場。

橡膠瀝青技術修補費低

他指出，雖然與普通鋪路技術每公尺29令吉相比，橡膠瀝青技術每公尺53令吉較昂貴，但橡膠瀝青技術的日后修補費用卻較低。

涉及工程的路段從三合港甘榜爹沙得慕佐多至廣西村路口，耗資9231萬令吉，料2020年初完成。

公共工程局道路工程師祖基菲說，目前該道路近半路段的路面龜裂、坑洞和眾多填補塊。

他提及工程內容包括重鋪道路、遷移地下電纜水管設施、溝渠加蓋等，車禍黑區的3座雙子橋，也將在此工程中重做。

他透露，其中35公里是在拉美士國會選區，另5公里在士基央國會選區，屆時拉美士選區大部分路段將採用新技術。

大馬氣溫高道路易壞

另一名工程師羅基雅娃蒂說，目前只有彭亨淡馬魯、森美蘭淡邊和吉打華玲共長達500公尺路段，採用橡膠瀝青鋪路技術。

她指出，該技術是使用廢棄輪胎、塑料和橡膠，加入瀝青加工製成，有助加強瀝青的粘性和韌性。

“由于我國氣候高溫加上車輛碾壓，造成道路容易有凹痕，而該技術有助減輕問題產生。”

馬華拉美士區國會議員拿督蔡智勇說，他如今實現上屆大選對選民的承諾，希望該道路的提升有助減低車禍，提升當地基設。

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