新加坡最長無人駕駛地鐵線 濱海市區線第三階段 10月21日通車 | 中國報 China Press

新加坡最長無人駕駛地鐵線 濱海市區線第三階段 10月21日通車

福康寧站是建造工程最艱巨的其中一個地鐵站,為挖掘隧道,當局曾兩度在新加坡河“移河”,這項工程也因此得獎無數,包括獲選為50大工程項目之一。(鄺啟聰攝)

(新加坡1日訊)新加坡濱海市區線第三階段地鐵線將在今年10月21日通車,把東部多個地區如烏美、加基武吉、勿洛北、淡濱尼西、樟宜及濱海灣和中央商業區銜接起來,不但有助疏解現有東西線列車的擁擠問題,也可顯著提高整個地鐵網絡的銜接性。



全長42公里的濱海市區線(Downtown Line)全面通車後,將是新加坡最長的無人駕駛、地下地鐵線,比總長35.7公里的環線還要長。

基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠今午到市區線第三階段其中三個地鐵站參觀。



陸路交通管理局宣布,從10月21日(星期六)起,約長21公裡的第三階段市區線列車將直接開到多個住宅區、學校和工業區等,方便人們從西北部和東部往來濱海灣和市區之間。

它幾乎與現有東西線東部路線平行,總共建有16個地鐵站,其中三個是與環線和東西線銜接的轉換站(麥波申、淡濱尼和博覽站),方便乘客轉換不同地鐵線前往目的地,縮短車程時間。

例如,從勿洛蓄水池站到牛車水,以後可直接搭地鐵,車程約35分鐘,目前搭巴士和地鐵則需50分鐘。

許文遠在面簿貼文說,除加強地鐵網絡的韌性,市區線也將把地鐵開到許多住家外,居民可步行到地鐵站。

“市區線第三階段沿線的居民和商家忍受(施工)噪音和其他不便之處,我們希望能回報大家,提供方便、可靠的地鐵服務。”

市區線首階段的六個地鐵站(牛車水至武吉士)已在2013年底通車,從武吉班讓連接至梧槽的第二階段12個站則在前年底啟用。

陸交局目前也在興建第三階段延長線,約2.2公裡的延長線共有兩個站,從博覽站連接至西林和雙溪勿洛站,預計2024年落成。

陸交局透露,16個地鐵站中,從福康寧至勿洛北的首10個站已取得臨時入伙證,其余六個站正在進行最後內部裝潢。

第三階段線路共有八個公共防空壕,分別是芽籠峇魯、勿洛北、勿洛蓄水池、淡濱尼西、淡濱尼、淡濱尼東、樟宜上段及博覽站。


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