“曾祖父陈唱是过来人” Grab陈炳耀冀改善司机收入 | 中国报 China Press

“曾祖父陈唱是过来人” Grab陈炳耀冀改善司机收入

陈慧玲(左)与陈炳耀在切蛋糕仪式上比出“5“的手势,欢庆Grab5周年庆。

本报特派:林玉敏



(新加坡6日讯)曾祖父陈唱曾当过德士司机的缘故,让Grab联合创办人兼总执行长陈炳耀在积极扩大Grab召车业务之余,更有股使命冀改善德士司机的收入。

数据亦显示,大马的Grab司机和一般司机的平均收入差距高达48%。


他说,司机的收入和福利是公司关心的课题,部分原因是曾祖父陈唱为过来人的缘故。

“这(载送乘客)都是德士司机的饭碗,他们是家庭的经济支柱,希望能改善他们的收入和福利。”

陈炳耀为陈唱摩哆(TCHONG,4405,主要板消费)董事经理兼执行副主席拿督陈兴洲之子。

他今日配合Grab 5周年庆媒体之旅,在新加坡召开的记者会上如是指出;《中国报》是国内唯一受邀的中文媒体。

Grab也在记者会上同时发布《东南亚一起前进》报告,分享公司的领域数据。

大马Grab司机收入多48%

根据该报告,Grab司机每小时赚取的平均收入,比一般司机多出32%。若分析各别市场,大马的Grab司机和一般司机的平均收入差距为48%。

Grab联合创办人陈慧玲补充,公司除了为司机提供奖掖 ,也提供其他方面的援助。这包括协助司机接触微型贷款,进而有能力持有汽车。

前身为My teksi的召车应用程式Grab是于2012年6月5日推出,在2016年1月28日起易名为Grab。

该公司目前每日平均交易数额高达250万宗,为东南亚首选召车应用程序。东南亚乘客数额在过去5年,平均每年激增3.6倍,目前有约4500万乘客。

近期或再寻求融资

陈炳耀指出,亚洲的召车服务市场仍具庞大成长空间,需求持续取得增长。

“根据淡马锡控股(Temasek)的报告,东南亚召车应用程式领域料在2025年带来130亿美元(约548.5亿令吉)年营业额。”

他透露,公司可能展开一轮集资活动,以开发新产品供应,如金融服务供应。

“我无法透露(筹资活动的)时间点,但相信在不久的将来,会有更多资金流入公司。”

无现金交易成趋势
放眼线上线下商业模式

召车应用程式Grab看准无现金交易的趋势,将在未来1至2年集中火力,开发结合线上线下的商业模式O2O。

同时,支付宝(Alipay) 的强劲渗透率,突显支付系统的强劲潜能。

考量到召车市场和支付系统的趋势,陈炳耀希望,公司在未来数年成为东南亚首要结合线上线下商业模式O2O的平台。

“我们将利用公司的强劲网络达标(成为首要O2O平台)。”

对此,陈炳耀说,公司已推出GrabPay流动支付解决方案,涉及的付款方式包括支付宝,以及去年12月推出、功能犹如一触即通卡(Touch’n Go)的GrabPay Credits。

他说,为GrabPay Credits加额和付款的交易取得庞大成长,显示消费者信赖流动支付平台。

Grab联合创办人陈慧玲说,GrabPay除了为乘客带来付款便利,也惠及司机。

陈慧玲指出:“许多司机没有银行户头,只是将收入存放在家,危险之余,收入也无法享有利息和增值。除了协助司机开银行户头,而从GrabPay收到的收入,将存进司机的户头,帮助他们储蓄增值。”

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