子云:超载导致道路毁坏? | 中国报 China Press

子云:超载导致道路毁坏?

早前,公共工程部总监拿督斯里罗斯兰到访柔州,提及国家道路毁坏主因是车辆超载,并非气候影响,不过也有部份是自然灾害造成。



真不明白,总监仅断定道路的损毁必然是车辆超载而不提其他因素,未免过于主观,对于运输业者及重型车辆经营者有失公允。

众所周知,国家道路分有联邦大道、乡间道路(即所谓3吨路)及高速大道。


今只谈联邦大道,那是一级的道路,其构建有一定严格标准,至少能负荷一定的载重量,不容置疑。

过去有一句名言:柔州道路冠全国,意即道路的损坏率甚少(殖民地时所造)。

昔加末县有一条联邦大道即青年路,后殖民地时代(自治期)由英军工程兵所开辟,路胚土层除了辗压,加铺石子后辗压也不间断,直至工程人员确认方休止,而铺陈沥青路面时,沥青与石子的配比都有一定标准,不容渗杂石粉沙子,而用料更抽取部分回去测试,以防偷工减料。

至于辗压的工序并未停止,有监管长官在巡视,直至认可后才能停止,是以早期筑造的大道数十年都未见坏损。

时至今日,车辆增多,为加快运输量,各大道或加宽拓阔成四线道,向沿线追地,而加拓宽的土地若是实地,较坚实,石子作路胚若马虎作业,未加足辗压尚较少问题。

唯一些低地,软泥地没有加石加固就难以保证不会因雨天或车辆重压而破损,基础不佳,路就容易损坏。

由于加宽的新路常损坏,是以常见大型运输车辆多行走快车道(即右车道)就是这个原因。

昔加末至拉美士路段是最为明显的烂路地段,自白桥到丁能这段路,三几步就见到填补地段,犹如补破衣服,东一片西一片,一年到头都见到工程人员在填填补补。

真不明白当局何不把年年修补的经费,一次过把屡补不好的窟窿,将烂泥挖走,再填上RC石灰石,然后铺上沥青,不就不再破损?

简言之,认真修填道路, 应观其状况加以变通,所“ 填” 应包含改变路基,夯实路基才填沥青, 若马虎以对,柔州道路就要掉车尾了,愿总监加强监督,毋须怪罪他人。


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