【今日柔佛頭條】大士連路地鐵站 看到搭不到 巴士爭取跨境載客 | 中國報 China Press

【今日柔佛頭條】大士連路地鐵站 看到搭不到 巴士爭取跨境載客

目前漢達英達私人有限公司在位于士姑來順和花園的巨人霸級市場,設有巴士服務取道馬新第二通道,讓本地人搭巴士往返馬新兩地。

(新山1日訊)新加坡大士連路地鐵站于6月中旬正式投入運作,唯越堤族卻是看得到、搭不到,因此有巴士公司開始爭取在地鐵站設跨境載客服務,以縮短馬新兩地通關車程,節省越堤族的上下班時間。



據《中國報》探悉,本地的漢達英達私人有限公司便有意在大士連路地鐵站設跨境巴士服務,以方便每天乘塔“黃巴士”往返新山和新加坡的越堤族。

漢達英達私人有限公司已將大士連路地鐵站設跨境巴士服務的計劃書,呈交給陸路公共交通委員會和新加坡陸路交通管理局。

有望擺脫塞車


位于新加坡的地鐵東西線所往西延伸的大士西延長線(Tuas West Extension),于今年6月18日投入運作,共有4站,大士連路地鐵站(Tuas Link)則為最后一站,即最靠近大士關卡,距離約1公里,步行僅10分鐘,車程少過5分鐘。

基于鄰國規定,禁止乘客步行到大士關卡,令馬勞“看到到卻搭不到”,感到可惜,冀望馬新兩國的巴士公司,可以在大士連路地鐵站開闢新巴士路線,直通馬新第二通道。

若該直通服務如願落實,最受惠的便是每天往返新山和新加坡的馬勞,不僅可縮短乘搭巴士時間,也可擺脫堵車煩惱。

《中國報》記者走訪位于士姑來順和花園通往馬新第二通道的巴士站,發現有許多馬勞在此處,等待巴士前往新加坡。

受訪者說,目前取道馬新第二通道往返兩地的民眾,多數在新加坡的裕廊東或文禮地鐵站,乘搭跨境巴士到大士關卡離境后,前往振林山的馬新第二通道關卡處入境我國。

受訪者說,自最靠近大士關卡的大士連路地鐵站啟用后,希望在該處新設跨境巴士服務,方便他們乘巴士往返馬新兩地,不用再局限于裕廊東或文禮地鐵站。

一旦大士關卡和大士連路地鐵站跨境巴士服務落實,可惠及許多時常往返兩地的本地人。

盼允許步行入大士關卡

大士關卡只可以“駕”進,不可“走”進。

受訪的越堤族說,除了冀望在大士連路地鐵站開闢巴士路線到關卡,他們更希望新加坡當局允許,讓行人從大士連路地鐵站步行到大士關卡。

大士關卡的設計只允許車輛或巴士駛入,就算乘客從大士連路地鐵站步行或乘車到關卡外,再走進關卡,也被禁止。

雖然大士關卡距離剛啟用的大士連路地鐵站不遠,但地鐵站豎起告示牌,提醒人們不能從地鐵站步行到關卡。

大士一帶並沒有設跨境巴士停靠站,乘客如要取道馬新第二通道從新加坡入境新山,只能到裕廊東(Jurong East)與文禮(Boon Lay)地鐵站,乘搭跨境巴士進入大士關卡,通關進入我國。

林鎮芳:兩國目前針對這項計劃書,還處于討論階段。

林鎮芳:兩國部門尚討論計劃書

“黃巴士”漢達英達私人有限公司市場營銷總監林鎮芳說,該公司在乘客要求下,早在大士連路地鐵站未啟用之前,已經擬定好在該站開闢新路線往返馬新兩地的巴士服務計劃書。

她接受《中國報》電訪指出,今年初,該公司同時將計劃書呈交陸路公共交通委員會(SPAD)和新加坡陸路交通管理局(LTA),而兩國還處于討論階段。

她說,這新路線可以惠及許多時常往返兩地的本地人,例如在新加坡大士工作的本地人,則可以在大士連路地鐵站內,直接乘搭巴士回到我國。

“這也方便欲想取道馬新第二通道入境新加坡的民眾,可直接搭巴士抵達最靠近新加坡西部的大士連路地鐵站后,乘坐地鐵到新加坡的任何地點。”

新加坡陸路交通管理局通知漢達英達私人有限公司,要求在旗下公司川行馬新第二通道的巴士,張貼禁止乘客步行到大士關卡的通告。

巴士貼禁止乘客步行通告

林鎮芳說,新加坡陸路交通管理局于上週通知該公司,在旗下公司川行馬新第二通道的巴士,張貼禁止乘客步行到大士關卡的通告。

她說,該公司于7月25日開始,在巴士上張貼有關通告。

“新加坡當局是基于安全問題,才通知我們這個要求,提醒乘客。”

她說,在該公司提呈新設巴士路線計劃書未定案前,都會監督計劃新增巴士路線的交通狀況,如堵車等。

“我們意識乘客有如此需求,以及很多本地人在大士工作,所以做出新增巴士路線的計劃,為乘客提供方便。

她也指出,該公司在逾5年前,已開闢川行馬新第二通道的巴士路線,川行在裕廊東與文禮地鐵站。

馬大士連路地鐵站與大士關卡距離很近,步行僅10分鐘,惟新加坡當局卻禁止乘客步行到大士關卡,以致越堤族無法選擇以大士連路地鐵站作據點,前往大士關卡。

吳樂仁:目前有3條跨境巴士路線

漢達英達私人有限公司附屬業務總經理吳樂仁說,目前該公司在裕廊東和文禮地鐵站,設有3條跨境巴士路線的巴士服務。

他受詢時指出,在裕廊東有兩條路線,文禮則有一條路線。

另外,林鎮芳說,目前乘搭“黃巴士”取道馬新第二通道往返新山和新加坡的搭客量,每月搭客量為26萬人次。

黃先生

出入更方便
黃先生(18歲,在新加坡從事餐飲業助理)

還沒試用大士連路地鐵站的便利,但我覺得,如有巴士公司在大士連路地鐵站提供川行巴士服務,能讓經常往返馬新兩地的本地人更加方便。

平常我在裕廊東與文禮搭巴士時,當地巴士站通常都擠滿往來的巴士,所以得花更多等候巴士到來的時間。

謝小姐

增路線選擇
謝小姐(29歲,在新加坡從事護士)

如果新加坡當局允許民眾從大士連路地鐵站步行到大士關卡,則是對馬勞最好的選擇,可省去坐在巴士內,堵在路上的時間。

倘若在大士連路地鐵站設有跨境巴士服務,則可方便經常往返馬新兩地工作的本地人,畢竟乘客除可在裕廊東與文禮乘搭巴士往返新加坡外,也可在大士連路地鐵站乘搭巴士,提供多一個巴士路線選擇。

塞車避不了
李小姐(17歲,在新加坡從事餐飲業助理)

我每天都在位于士姑來順和花園的巴士站,搭巴士取道馬新第二通往返新加坡裕廊東工作,車程約30分鐘,如塞車都花上逾一小時。

如果有巴士公司在大士連路地鐵站設有跨境巴士服務,相信其巴士車程可以縮短許多,雖然縮短了巴士車程,但不見得可避免堵車。

由于我在裕廊東工作,在那裡搭巴士回返我國,比較方便,即使大士連路地鐵站設有跨境巴士服務,我也不會到那裡搭車。

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