（昔加末11日訊）副首相拿督斯里阿末扎希強調，大馬尊重新加坡不同意首相拿督斯里納吉提出以“一檢二通”緩解馬新關卡嚴重阻塞問題的可能性，並將持續與新加坡政府進一步商討。

他說，新加坡考量到出境檢查時的邊境安全問題，我國政府將與該國持續探討其他方便往返馬新的有效方式。

“馬新政府同意進行新柔捷運系統（RTS）和馬新高速快鐵（HSR）措施，一旦這兩項措施落實，可緩解交通阻塞和加速往返馬新的交通流量。”

阿末扎希今早主持永平至昔加末聯邦道路重建提升工程開幕禮後，在記者會上如是指出。

他說，針對柔佛長堤的“瓶頸”（bottlenecks）路段問題，以他為首的行動單位已和柔州政府商討，由中央政府與州政府各出資50%，撥出1億令吉，用以提升、修改和擴建有關“瓶頸”路段。

他透露，若雙方同意實行有關舉措，近期將指示公共工程局和財政部，制定相關工程的進行期限。

出席儀式者有國際貿易及工業部副部長兼馬華拉美士區國會議員拿督蔡智勇、柔州務大臣拿督斯里莫哈末卡立諾丁等。

永平聯邦道路  首採膠屎混合瀝青 

耗資9230萬令吉的永平通往昔加末聯邦道路重建提升工程，是全馬第一條採用膠屎（Cuplumps）混合瀝青（CMA）鋪設的公路。

阿末扎希說，相關鋪路新技術有助於讓國內44萬名橡膠小園主受惠，讓橡膠不止出口，也能用在鋪路，直接提升小園主們的經濟利益與膠價。

他說，由于我國的氣候潮濕和酷熱，導致公路易崩裂損壞，公共工程局與大馬橡膠局簽署備忘錄，實行將膠屎混合瀝青用以鋪路。

他說，從三合港迪沙德慕佐都至廣西村的10公里道路，將採用相關新技術進行鋪設，能減少崩裂和節省整修道路成本。

“建議此新鋪路技術在國內全面使用，接下來在霹州峇眼拿督縣也大量採用此技術。”

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