【今日柔佛頭條】中央售票系統啟用 車票沒有月台號碼搭車好亂
（本報張來星攝）
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報導：劉麗敏
攝影：張來星
（新山1日訊）拉慶巴士總站全面落實中央售票系統（CTS），今日起關閉逾50個長巴公司售票櫃台，所有乘客受促到中央售票系統櫃台購票。
唯長巴櫃台職員不看好中央售票系統運作，乘客也覺得購票到候車的程序混亂不清， 希望讓長巴公司恢復擁有自己的售票處。
拉慶巴士總站為提升設施與售票系統，杜絕黃牛票氾濫，採用中央售票系統，今年3月開放暫時性長巴櫃台，讓長巴公司與乘客適應系統運作，適應期至6月結束。
《中國報》今早到該總站巡視發現，所有長巴公司櫃台今早8時起都已關閉，但有零星櫃台職員留守，以提醒前來櫃台購票乘客到中央售票系統櫃台購票。
現場無發現售賣黃牛票情況，惟令一些習慣通過長巴公司購票的乘客，感到不習慣，覺得中央系統程序繁雜。
記者發現，該總站只有8個中央售票系統櫃台、6個憑車票換取登巴士通行證的櫃台以及20個自動售票機。
受訪者說，通過中央售票系統購票，車票上未注明巴士等候月台號碼與巴士車牌號碼，直到乘客到搭客等候室，才能通過播報或詢問職員得知。
他們說，這令不通曉馬來文的乘客，或在未知情況下，待巴士離開車站後，還在搭客等候室等待，造成不便。
反觀，若乘客在長巴櫃台購票，職員知會所搭乘巴士車牌號碼與月台位置，比較直接。
長巴櫃台職員說，有鑒于長巴公司仍與該總站管理層磋商，他們希望可恢復各自售票，並與中央售票系統雙管其下，應付不同顧客。
他們說，目前巴士公司仍配合，依據中央售票系統售出車票，安排巴士，若雙方僵持不下，不排除巴士公司或拒絕出車，后果由巴士總站自行負責。
巴士入站要收費
業者不滿冀調低
長巴公司業者不滿拉慶巴士總站管理層自6月1日起，向業者徵收入站費及乘客基設費，令業者營運成本提高一至三倍，冀望該管理層調低兩項收費。
該總站管理層向每輛進站長巴收取7令吉，城市巴士則收取2令吉，以及每張售出長巴車票徵收約2令吉費用，作為乘客使用總站設施收費，令業者成本增加，備感壓力。
業者反映，巴士公司不願調漲車價，因這對消費者不公平。
業者一直向該總站管理層開會磋商，要求降低各收費，如下調每輛進站長巴收費約4至5令吉左右，唯未有成果。
他們也希望柔州政府體恤巴士業者困境，向拉慶巴士總站或巴士公司實行補貼制度。
有業者透露，或在該總站管理層降低各收費前，暫展延繳付這兩項收費帳單，直到有更好的解決方案。
乘客
浪費時間排隊
張宴萍（32歲，家庭主婦）
事先不知道新山拉慶巴士總站內的長巴售價櫃台于7月1日關閉，所以有點不知所措。
中央售票系統櫃台太少，如果乘客太多，我們需花更多時間排隊等待，浪費時間。
長巴櫃台方便
李鎧名（32歲，五金店經理）
原本要到長巴售價櫃台購買去怡保的巴士車價，但最終才知道長巴櫃台已關閉，需到中央售票系統櫃台購票。
當我到中央售票系統櫃台準備購票時，發現需排長龍，不像以往在長巴櫃台購票時，來得方便。
勿讓車票起價
劉培福（68歲，退休人士）
柔州政府應該給予拉慶巴士總站管理層或巴士公司業者援助，在減輕他們的負擔，巴士車票才不會醞釀起價，將他們的營運成本轉嫁到消費者身上。
我住在馬六甲，約每月會搭乘長途巴士去新加坡探望兒子，如車票醞釀起價，我也得花更多車費。
如果消費者是承擔拉慶巴士總站展開翻新與提升工程費的“最終受害者”，對消費者是相當不公平的。
設施環境改善
曾偉健（24歲，大學生）
拉慶巴士總站自翻新後，車站的設施與環境都有改善，例如車站內增設了許多椅子，供乘客坐著休息。
如果巴士車票被逼醞釀起價，如漲幅不多，如介於3令吉左右，在合理的範圍內，我是可以接受的。
上車月台混亂
陳小姐（23歲，在新加坡從事餐飲業）
中央售票系統所發出的車票，未注明巴士停泊月台號碼與巴士車牌號碼，如果不常前來拉慶巴士總站乘搭巴士的乘客，或會覺得混亂，不知在哪一個月台上車。
業者
經營成本倍增
林鎮芳（漢達英達私人有限公司市場營銷總監）
本公司在新山拉慶巴士總站所安排的巴士運作上，在6月1日前，每月的經運成本約1萬3000令吉左右，自6月1日後，自總站徵收入站費及乘客基設費時，其經運成本已提高至4萬令吉，令成本增加。
長巴公司非反對中央售票系統，只是要求總站減少對于業者們所徵收的各種費用。
目前在總站關閉所有長巴公司售票櫃台之時，會在總站內設立顧客諮詢櫃台，方便乘客詢問。
管理手法糟糕
林榮基（52歲，KKKL長途巴士公司負責人）
若拉慶巴士總站管理層順暢運作中央售票系統，一切則沒有問題，惟目前為此，其管理層的管理手法非常糟糕，所以管理層應讓長巴公司恢復購票。
另外，自總站向長巴公司徵收入站費後，令到本公司的營運成本提高。
本公司平均每天共有逾百趟長巴在總站內出發，一個月下來之長巴停泊費與其他開銷，可達3萬令吉，成本至少增加一倍。
乘客錯過巴士
陳先生（60歲，長巴司機）
我在拉慶巴士總站當長巴司機約30年，覺得中央售票系統混亂，例如平均每天都有乘客錯過巴士。
身為司機也是愛莫能助，因為長巴出發時間一到，我必需駕駛長巴離開總站，不能留下來等乘客。
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