曾笳恩:無需停車兩次 二櫃檯合一 加快通關 | 中國報 China Press

曾笳恩:無需停車兩次 二櫃檯合一 加快通關

曾笳恩(左)匯報改善新山關卡通關效率的建議。
曾笳恩(右2)與新山蘇丹依斯干達大廈各部門官員,商討改善通關效率的對策。



(曾笳恩提供)

(新山25日訊)柔佛長堤關卡專案小組主席曾笳恩提出,將新山蘇丹依斯干達大廈的移民局櫃檯及收費站櫃檯“二合為一”概念,以加快通關速度。


他說,新山關卡入境處(Inbound)私人轎車通道的設計,移民局櫃檯與收費站櫃檯是分開,兩者相距約4公尺。

“這導致轎車在通關時需停兩次,即第一次停是完成入境手續,第二次停則是完成收費,這無形中就浪費10多秒的時間。”

由行動黨士都蘭區州議員曾笳恩率領的柔佛長堤關卡專案小組,提出數項建議,以改善新山關卡的通關效率。
柔佛長堤關卡專案小組提出建議,將移民局櫃檯及收費站櫃檯“二合為一”,以減少后方車輛等待的時間,加快通關速度。

曾笳恩今早在蘇丹依斯干達大廈召開記者會,提出數項改善關卡效率的建議。曾笳恩也是行動黨士都蘭區州議員。

據他實地觀察的結果,駕駛者在移民局櫃檯完成入境手續后,繼續行駛4公尺,再停下掃描一觸即通卡(Touch ‘n Go),這導致后方的轎車無法移動到移民局櫃檯。

“在前方轎車完成收費后,等待安全桿升起后開走,后方轎車才能上前,如果更大型的轎車就要花費更多時間,根據初略估計,平均一輛車要浪費13秒。”

他說,如果收費櫃檯與移民局櫃檯設在一起,在等待官員掃描護照時,也進行還款,無形中就節省時間。

此外,他所計算的13秒,還不包括因一觸即通卡餘額不足,導致司機需要下車前往櫃檯加額的情況。

柔佛長堤關卡專案小組建議移民局,在非所有移民局櫃檯開放時,也盡量開放駕駛座方向的櫃檯,方便駕駛者。

建議收費櫃檯設出境處

曾笳恩建議更好的方式,是仿效新加坡,將收費櫃檯設在出境處(Outbound),入境時就不需繳費,出境時才繳費,並將一觸即通卡的加額服務完全抽離關卡。

“駕駛者在進入我國后,可以通過各個管道進行加額,出境時餘額不足則罰款,從中可減少關卡阻塞情況。”

他說,以上建議,還須通過內政部、交通部及公共工程部3方批准,他會致函相關部門。

柔佛長堤關卡專案小組發現,新山關卡私人轎車入境處設計存有“瓶頸”,4個車道的車流量不一致,加劇堵車情況。

計劃重新設計車道

曾笳恩說,蘇丹依斯干達大廈入境車道設計存有“瓶頸”,公共工程局計劃重新設計車道。

他說,在新山關卡私人轎車入境處有4條通往4個區(Zon A、B、C、D)的車道,到多數駕駛者傾向選擇中間的B及C區車道,導致車流量不平均。

根據移民局的數據,今年截至6月份,平均每日有超過9萬6000趟次轎車入境我國,情況不解決,車龍會從關卡回堵至柔佛長堤。

至于為何會出現這樣選擇車道情況,他說,大多數駕駛者甚至不知道A及D區車道可以使用。

“現階段,大廈管理層會盡量安排志願警衛隊人員協助疏導交通。而長遠方案,公共工程局計劃重新設計關卡,並會在入境處安裝LED指示牌。”

他也要求關卡工作人員要有敬業精神,就算櫃檯沒全開放時,也盡量開放駕駛座方向的櫃檯,方便駕駛者。

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