苏丹李显龙皆曾反对 柔重提马新第三通道计划 | 柔佛人 - 中国报 Johor China Press

苏丹李显龙皆曾反对 柔重提马新第三通道计划

奥斯曼(左3)提出,重启马新第三通道计划,疏解关卡交通拥堵问题。

(振林山30日讯)柔州政府计划重启前朝政府曾提出的马新第三通道(Third Link)计划,探讨在靠近边佳兰处兴建通道衔至新加坡的可行性,包括建海底隧道的可能。



柔佛州务大臣拿督奥斯曼指出,他昨天与一家投资公司代表会面,该公司向他提出兴建马新第三通道计划的可能性。

“通道建议从士乃──迪沙鲁大道衔接至新加坡乌敏岛,再进入新加坡本岛,需建一座约3公里大桥,也可能需要海底隧道。”


他说,第三通道在通关系统上,也可能采用将我国及新加坡关卡设计在同一处,通勤者只需要一次通关,而计划估计需4至5年才能完成,但是是初步探讨阶段,并将交由州经济策划局详细研究,之后再向首相敦马哈迪提出计划,并且需与新加坡当局讨论。

奥斯曼今早出席努沙再也门户高架交流道动土仪式后,如是指出。

他说,比起隆新高铁,兴建第三通道更能惠及广大的马新通勤者。

前首相拿督斯里纳吉于2009年5月22日访问新加坡时,首次提出马新两国考虑在柔佛东部边佳兰兴建第三座大桥,同时扩建衔接两国的柔佛长堤,但遭已故柔佛苏丹依斯干达及现任苏丹依布拉欣强烈反对,殿下意愿是希望重建柔佛长堤。

2016年12月1日,新加坡总理李显龙指新加坡无意兴建马新第三通道,并将注意力放在隆新高铁。

奥斯曼也说,新柔捷运系统计划(RTS)兴建工程料于明年第三季推行,捷运系统也将维持之前的架构来兴建。

他透露,目前有两家本地公司接洽州政府,表明有意承建新柔捷运系统计划。

 

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