【柔佛人頭條】社團領袖:重啟計劃不實際 邊佳蘭人讚第三通道好! | 中国报 Johor China Press
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    目前已朝工業發展的邊佳蘭,需要更多技術人才,當地人希望第三通道,能吸引更多年輕人回流。
    邊佳蘭泗灣島咖啡店都是以本地人居多,許多年輕人都到新加坡討生活。

    ‧馬新第三通道迴響‧



    報導:黃慧琪、劉麗敏
    攝影:張來星

    (新山2日訊)馬新第三通道計劃再次被提出,本地商團領袖代表認為沒必要新增通道,尤其邊佳蘭發展尚未成熟,唯邊佳蘭居民樂見其成,以期帶動當地經濟。

    首相敦馬哈迪日前重提馬新第三大橋,柔州務大臣拿督奧斯曼也指出,初步計劃第三通道將銜接士乃-迪沙魯大道至新加坡烏敏島,也有可能以海底隧道的方式,估計通道全長約3公里,預計耗時4至5年完成。

    《中國報》記者為此走訪邊佳蘭一帶,了解解當地人對此看法。

    根據當地老人透露,邊佳蘭平均每一戶家庭,都有一人到新加坡發展,若馬新第三大橋建成,無疑對當地帶來“希望”。

    他們坦言,邊佳蘭原本是個漁村,隨著政府發展,如今已經逐漸變成一座城鎮,鄉味不再,加上填海工程,以致當地海鮮產量銳減,新加坡遊客更因此也大幅度減少,目前邊佳蘭越來越多外勞和中國客工。

    “自從外勞增加後,犯罪率也在增加,幸隨著新政府上任,治安稍有轉好,也有經常取締非法外勞。”

    他們認為,馬新第三通道照跑,會讓更多在新加坡工作的當地人增加返家次數,和家人團聚,促進感情。

    邊佳蘭海岸線自從填海后,海產量已大幅度減少,前來嚐鮮的遊客也大幅度減少。
    泗灣島地標龍蝦廣場旁已改成小販中心。

    至于本地社團與商團領袖針對馬新第三通道計劃,覺得不切實際,因中央政府這一邊廂延後隆新高鐵計劃(HSR),另一邊廂則重啟前朝政府的馬新第三通道計劃,日後恐會成為白象計劃。

    也有受訪者說,為應付日後馬來西亞依斯干達特區與新加坡人口激增問題,增建越堤通道,自然不在話下,但也應探討其建橋地理位置,是否可疏解馬新通關的阻塞問題,言下之意認為邊佳蘭非最理想地點。

    目前已朝工業發展的邊佳蘭,需要更多技術人才
    張俊岳:第三通道方便在新加坡打工的人,經常回來。

    張俊岳:通道建成 人才將回流

    新加坡經濟前景不明朗,裁員情況嚴重,若馬新第三通道建成,相信人才會回流。

    公正黨邊佳蘭區部主席張俊岳說,若馬新第三大橋可以興建,不僅對邊佳蘭發展有幫助,相信也會讓本地人回流到家鄉發展。

    在邊佳蘭土生土長的他坦言,其實大部分家庭都有成員到新加坡發展,若馬新第三大橋如期在邊佳蘭建造,有一技之長的人才必定回流。

    “我的弟弟也是去新加坡發展,每兩個星期回來一次,若有第三大橋建成,相信可以更頻密返家,畢竟已經更方便了。”

    他坦言,現在新加坡的經濟前景並不是很明朗,很多工作都在裁員,若邊佳蘭石油提煉及石油化學綜合發展計劃成熟,需要更多員工,相信本地人都會留在這裡發展。

    目前,丹絨本哥烈的公共碼頭有船往來新加坡,但必須等12人才能開船。
    鄭金財:擔心最終原地踏步。

    鄭金財:應著重落實新柔捷運

    新山中華公會會長拿督斯里鄭金財對希盟政府計劃重啟前朝政府曾提出的馬新第三通道項目,覺得百思不得

    其解,擔心政府在提出這項大型計劃之際,最終還是原地踏步。

    他說,對于柔州的數項大型計劃,如前朝政府提出的隆新高鐵計劃直至馬新第三通道,可謂“計劃趕不上變化”。

    “若出現政策改變,這些計劃不但不能落實,更不能為人民帶來良好建設成果。”

    他建議希盟政府按部就班,著重落實新柔捷運系統(RTS),勿浪費太多時間在其他項目。

    他說,新柔捷運系統一旦落實,就可疏解柔佛長堤與馬新第二通道阻塞問題,以及提升馬新通關系統,改善車流量繁忙問題。

    他說,邊佳蘭發展未漸成熟,以地理性而言,馬新第三通道建于邊佳蘭成效性不大。

    陳成龍

    探討通道地理位置
    ★馬來西亞中華總商會副總會長丹斯里陳成龍

    我以前曾說過,馬來西亞依斯干達特區的與新加坡人口後一定會激增,依數據顯示,到了2035年,依斯干達特區人口會達到400萬人,新加坡則會達800萬人,所以需增建更多座越堤大橋,疏解交通。

    柔佛須建5座大橋,以應付未來需求,目前的柔佛長堤與馬新第二通道的使用率持續在增加中,所以增建馬新第三通道,是必需落實的。

    但以現階段而言,增建馬新第三通道的地理位置,需再作探討,一旦使用柔佛長堤通關者發現阻塞時,不會大老遠改道去位于邊佳蘭的馬新第三通道。

    林家全

    大型計劃量力而為
    ★柔佛州中華總會會長拿督林家全

    目前我國揹負許多國債之下,若又在延後隆新高鐵計劃之時,另一邊廂又勞師動眾地增建新第三通道計劃,覺得沒有必要,我也無法明白政府的這項政策。

    再說,如增建馬新第三通道,應建在人口比較多的地方,而非在邊佳蘭,因為目前依邊佳蘭發展成度不大,所以通道的使用率會遠不及柔佛長堤與馬新第二通道。

    我勸戒政府需量力而為,勿為了隨心所欲而作這些大型計劃,反而應先落實新柔捷運系統。

    朱佩思

    帶動經濟挽回遊客
    ★朱佩思(40歲,小販)

    我曾在新加坡工作5年,後來因不適應才回到邊佳蘭發展,如果興建馬新第三大橋,會帶動當地發展經濟,吸引到遊客。

    這裡的小販主要做本地人生意,因為外來者的飲食文化都不同。

    邊佳蘭自從填海發展,海產大量減少,已經使愛吃海鮮的遊客止步,如今加上甘榜屋被拆,失去鄉村味,遊
    客更是不想再來。

    5年前,每逢假日,邊佳蘭四處都是新加坡遊客,無論是開車、旅遊巴士或是坐船,但至今銳減一半以上。

    邱先生指丹絨本哥烈去新加坡只需要45分鐘。

    不塞車就可常回家
    ★邱先生(47歲,新加坡工作者)

    在新加坡工作逾20年,由於柔佛長堤經常塞車,平時只有長假或2個月才返家鄉看家人一次,若有第三座橋,我就可以經常回來看家人。

    相信大部分去新加坡工作的人都是為了兌換率,我為了讓家人過上好生活何嘗不是,但倘若邊佳蘭在發展后,有本身技能有關行業能從事,只要薪水有一半,我還是會願意回到邊佳蘭工作。

    沈女士

    規劃好地點惠全民
    ★沈女士(60逾歲,退休人士)

    本身是邊佳蘭人,但早前已成為新加坡公民,如今2至3個月就會搭船回到邊佳蘭看看這裡的發展,回味這裡的生活。

    贊成第三通道的建造,但希望政府規劃好地點,以方便所有人。

    鄒女士

    搭船來回很耗時間
    ★鄒女士(60逾歲,遊客)

    每2至3個月都會到邊佳蘭走走,一般上都是選擇到丹絨本哥烈搭船來回兩地,若有第三通道,不排除增加前來的次數,相信也會很方便。

    因必須等12人才能開船,因此在丹絨本哥烈搭乘一般上都要等逾一小時才得以上船返新加坡。

    李來興

    往返馬新次數增加

    圖:jb180902clse11
    ★李來興(54歲,羅厘司機)

    希望馬新第三大橋工程可以實現,相信會吸引更多遊客到邊佳蘭,刺激經濟,我們偶爾也可以去新加坡找兒女,兒女回家的次數也會增加。

    我以前也在新加坡工作逾20年,以前每星期坐船來回一次,年紀大了才回到邊佳蘭工作。

    坦白說,我還是希望女兒在新加坡發展,畢竟新加坡在治安和發展方便都很好。

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