★报导：刘彦运、廖锦荣、吴振威

（新山19日讯）如果政府有钱，优先兴建隆新高铁和新柔捷运系统会更实际。

受访马劳、民众、华社和商界领袖认为，现阶段，政府重启马新弯桥的计划根本不切实际。

他们认为，首要解决问题应该是有效疏解长堤的交通拥堵问题，尤其自新政府上任后，关卡车堵车、人堵人的情景依旧。

如果兴建马新弯桥纯粹为了都市美景或个人愿景，民众认为也罢，这不是当务之急。

对于越堤族而言，他们还担心，当兴建弯桥时会不会令通关拥挤情况加剧。

一些受访者也纳闷，新政府说没钱，为何还要重启马新弯桥、再造第三国产车等计划？

“如果政府有足够资金，不如优先落实隆新高铁和新柔捷运系统计划，这更实际，能够疏解长堤和关卡的拥堵问题。”

“或者，在适合的地点兴建马新第三桥。”

受访的年轻柔佛子民也认为，政府应该优先关注各地方上的基础建设，如道路扩建工程一延再延，主要道路的分界线早已模糊不清都未重划上，从前朝政府执政到新政府执政都一样未解决。

马新弯桥是首相敦马哈迪于1995年提出的计划。2006年4月，前首相敦阿都拉经考量人民的意见后，宣布取消这项计划。

柔佛州务大臣拿督奥斯曼日前透露，他在上个月与首相马哈迪的会议中，对方问起重启马新弯桥计划，因此政府将率领代表团到新加坡讨论有关建议。

吴木炎：制造麻烦
弯桥设计 不合逻辑 

城市土地运用及交通规划专家吴木炎认为，马新弯桥的设计，根本就不符合逻辑，且兴建马新弯桥，是制造一个麻烦后，再解决这个麻烦。

“这座弯桥设计，起点在马来西亚新山市区，再衔接回柔佛长堤新加坡部分的直桥，中间桥身最高部分需要至少27、8公尺高度，设计方案上必需弄得弯曲。”

他说，这座弯桥将有一定斜度，且桥身弯曲，必需考量到货运罗厘、摩哆、行人及脚车等，根本就不合适。

他说，设计还需考量火车桥是不能弯曲的，而且柔佛长堤自英殖民时期就存在，具有其历史价值，是马新之间最有历史性的一项产物。

吴木炎接受《中国报》访问时说，柔佛长堤有其存在意义，为了兴建弯桥摧毁柔佛长堤，并不值得。

为‘尊严 ’而建 看不到价值

“不管是从政治、工程及历史角度，都很难获认同兴建弯桥，这只是一座为了‘尊严’的桥，看不到任何价值。”

吴木炎说，依照弯桥2006年造价估计是11亿令吉，如今的造价势必高出许多。

“这只是桥身本身的价格，未包括安置其他设备的费用、如电缆、水管、火车桥等等，安置设备费用可能高过大桥。”

他说，在经济效应上，兴建弯桥相对与起多一座第三大桥，不管在数字还是数量上，都更为好。

“目前，在西海岸有马新第二通道、中部则是柔佛长堤，若在东海岸兴建马新第三大桥，怎样都比兴建弯桥来的有价值。”

他说，兴建弯桥根本是在制造一个麻烦，之后再想更多方法解决这个麻烦，同时拆除历史性大桥，兴建一座“笑话桥”，没有值得国人骄傲的地方。

应整顿关卡操作

★章家诚（27岁，物流人员）

我是反对耗巨资来兴建一座弯桥，我觉得更应该用在地方上的基础建设，包括修建道路。

要一劳永逸解决长堤和关卡拥挤问题，关键并不是在建不建弯桥，而是先要整顿内部，就目前的情况而言，我们的通关关卡有好几个，但是真正在操作的只有40%而已，所以才会导致堵车情况。

有第三通道更好

★林鸿义（33岁，物流人员）

我反对兴建马新弯桥，我认为将钱用在其他的发展会更好。

而且，弯桥是否能够疏解关卡拥挤情况，不得而知。

如果能够选择，相比起弯桥，我更希望马新第三通道的出现。只有开多一条道路，让通关的两国人民有多一个选择。

需确保资金充足
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★何顺业（64岁，商人）

如果马新弯桥的通道会更加宽阔，并能够有效的疏解交通拥挤问题，那么弯桥便有存在的必要。

而且如果弯桥的兴建能够让海水流通，并且让船川行，打造更多的商业机会，何乐而不为？

当然政府也必需确保资金充足来兴建弯桥。

没钱还能建弯桥

徐梅丰（38岁，越堤族）

政府一直说国债高企，但是为何又能大手笔兴建马新弯桥，这是我不能理解的。

另一方面，对于越堤一族来说，政府兴建弯桥的同时，如何能确保关卡堵车情况不会加剧？

总的来说，弯桥会带给我们越堤一族许多的不方便，希望政府不要贸贸然做出决定。

＊社团领袖＊
恐会影响两国关系

新山中华公会会长拿督斯里郑金财

我认为，若要解决柔佛长堤的交通拥挤问题，兴建新柔捷运系统比马新弯桥更实际。

正如经济部长阿兹敏阿里所说，政府首要的任务不是兴建马新弯桥。最重要的一点，新加坡政府并不认同弯桥计划，如果我国强硬单方面兴建弯桥，肯定会影响两国关系。

政府应该优先发展新柔捷运系统，既然政府面对财务问题，更应该将金钱用在实际的用途。

重启需要考虑两点

柔佛罗厘同业公会会长王俊业

政府如果重启马新弯桥计划，要考虑两点，第一，是否能够真正地解决长堤交通拥挤问题？第二，届时是否会调高过路费，加重罗厘业者的负担？

我赞成之前兴建马新第三大桥的计划，因为兴建马新第三大桥，能够疏解目前交通拥挤的情况。

不如提升通关系统

马来西亚罗厘同业总会会长陈文雄

政府与其耗巨资兴建马新弯桥，不如提升现有的通关系统，简化罗厘通关程序，对解决长堤交通拥挤问题更有实际效果。

马新弯桥建成，是否能够真正有效解决交通拥挤问题，还是一个未知数。而且，政府是否会征收过路费，造成业者及民众的负担？这写问题都需要详细考虑。

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