【柔佛人头条】财政预算案“受宠” 马劳一年可省RM800? | 柔佛人 - 中國報 Johor China Press

【柔佛人头条】财政预算案“受宠” 马劳一年可省RM800?

政府将提升M-Bike通关系统,以鼓励越堤者使用,疏缓长堤交通阻塞。
马新第二通道骑士通过费将废除,可让马劳每月省去逾50令吉。

报导:刘丽敏、黄慧琪
摄影:张来星



(新山3日讯)财政预算案出炉,马劳表面“受宠”,实际上受惠不多,虽说驾驶125cc以下摩哆的马劳骑士每月可省67令吉,一年下来则节省800令吉开销,但又有多少人还在使用125cc以下的摩哆?

因此,不少马劳认为,政府应该将这笔钱转换过来提升通关系统,解决塞车问题更为实际。


昨天公布的2019财政预算案中,政府废除马新第二通道摩哆的过路费,并且提供125cc或以下的摩哆40公升汽油津贴。

据了解,马新第二通道过路费来回为2令吉20仙,若骑士马劳平均一个月来回新马两地25天计算,一个月就节省55,而再增加汽油津贴平均一个月可节省12令吉,一个月就省下67令吉,一年则省804令吉开销。

不过,骑士分析,他们每个月使用约80公升汽油,仅省一半,若RON95汽油价格日后依据自动标价机制(APM)计算的话,一旦油价起价,其补贴也是于事无补。

一般马劳骑士每个月平均使用80公升汽油。

《中国报》今早到马新第二通道走访了解骑士们想法,发现有不少马劳认为,其实政府所提供给马劳的优惠,如提供汽油补贴与废除马新第二通道摩哆收费站,随着物价上涨,补贴也是杯水车薪。

但他们强调,这些新政府所提供的补贴,有好过没有。

骑驶125cc摩哆的马劳坦言,汽油补贴可每年节省800令吉,但许多骑士指出,目前125cc的摩哆将近淘汰,越来越少人用,所以真正获益的人也越来越少。

他们冀望政府在体恤骑士时,可在来年财政预算案的提供汽油补贴时,开放骑着125cc以上的摩哆持有者,也一同受惠。

他们说,政府与其提供汽油补贴等奖掖,倒不如用这些预算拨款来改善两个通道的塞车问题,不让马劳每天受塞车之苦,才最为重要。

另外,柔南中小型企业公会会长陈天聪也认为政府在汽油津贴上有不足之处,对销售员、和居住与公司偏远,每个月超过汽油超过100公升的人来说,一旦汽油起价太超过,会致上班族成本增加。

温义祥:毕业生和中低阶层受惠。

车行业者:购车族不会增加

车行业者认为,2019财政预算案对购车族多少有帮助,但购车的人并不会增加。

嘉胜汽车有限公司主管温义祥(27岁)受访时说,政府的财政预算案的汽油津贴方面,会让许多刚毕业出来的的学生及中低阶层人受惠。

“因为我国公交系统不完善,因此大部分学生毕业出来工作者,都选择购买1500cc以下轿车,如国产车及丰田威驰等。”

他认为,这并不会导致购买1500cc轿车的人增加,因为若一开始就想好要买1500cc以上轿车的人,相信不会因为汽油津贴而选择换1500cc或以下的轿车。

陈凯群:政府应在进出口税方面调整价格。

另外,W2车行经理陈凯群(28岁)指出,轿车及摩哆对新山人来说等于是一双腿,否则做什么都不方便,但他认为汽油津贴只属于“皮毛”,希望政府在进出口税方面调整价格,才是真正帮助到低收入群体。

陈天聪:中小企业学习自立。

没受惠 中小企业要变通

授之以鱼不如授之以渔!

尽管这次财政预算案,中小企业被认为是“遗珠”,没有从中受惠,但柔南中小型企业公会会长陈天聪认为,如今科技日新月异,经营生意的模式和方式都有改变,要成为企业家并非如以前需要庞大资金来开启生意,因此没有援助对中小企业不会造成太大的影响。

他指出,如今很多生意模式都是透过网络,成本并不高,除非要开传统店面如饮食业才会需要资助,但其实前朝政府所提供的拓展援助金等,都还有剩款等待企业家申请,所以无需再继续拨款。

他反而认为,中小企业应自我提升、培训、把握机会学习转型,才能让生意越做越大,而不是等待政府拨款,把钱送入大家的口袋。

他发现,很多人都想创业当老板,但却抱着“政府应该帮我”的心态,一味地索取,不懂得变通。

他希望所有企业家学习自立。

他针对2019财政预算案总结时也说,由于是新政府,还需要时间整顿,这次的预算案已经算很不错了,但若中小企业有面对任何问题,他会代表公会向政府提出要求。

曾笳恩:预算案马劳受惠。

减轻马劳负担 疏缓交通

马劳骑士受惠!新政府的财政预算案有助于减轻马劳负担,也可疏缓交通阻塞情况。

柔佛长堤关卡专案小组主席曾笳恩指出,新政府不仅取消马新第二通道摩哆通关费,也拨出耗资1000万令吉,提升大马自动通关系统(MACS)和摩哆骑士生物认证自动通关系统(简称M-BIKE)。

“在什么地方工作,就决定使用那一个关卡,我相信马劳不会因为那一个关卡有收费或没收费而特地换关卡来回工作。”

他相信,取消摩哆收费站费用及提升M-Bike措施落实后,马劳不仅减轻生活上负担,也无需面对塞摩哆的情况。

他也指出,其实两个关卡都面对人手不足的情况,他已要求移民局官员在假日时期增派人手,以及让员工加班,以解决交通阻塞问题。

黄安

体恤马劳

黄安(50岁,住伯伶花园,在新加坡船厂当烧焊员工)

我在新加坡工作已20多年,每天来回两地,对于新政府预算的奖掖感到欢迎,毕竟新政府有真正体恤马劳。

我添RON95汽油,每天约6令吉,够一天来回马新两地,一个月的汽油费是180令吉(约81公升汽油)。
若获得政府汽油补贴,我一月可省下12令吉,一年下来则是144令吉。

马新第二通道通关明年开始不需再付摩哆过路费,每天来回一趟可节省2令吉20仙(单程1令吉10仙),一年可节省803令吉。

蔡建耀

省过路费
蔡建耀(43岁,住在伯伶花园,在新加坡从事运货司机)

我的摩哆属250cc,无法获得汽油补贴,不过我每天使用马新第二通道通关,所以明年可省下一笔过路费,约800令吉,但我更希望政府用这笔预算,改善马新第二通道的交通阻塞问题。

省下的过路费,可有可无,因为如今物价上涨,帮不了人民什么。

颜金富

补贴不多
颜金富(77岁,退休人士)

我有一辆1500cc的轿车,意味着我明年也获得汽油补贴,每月可节省约30令吉。

虽然这补贴不多,但我也感到满足,可以用来买其他日常用品。

李顺发

杯水车薪
李顺发(36岁,在本地从事自雇人士)

我有一辆1300cc的轿车,意味着明年每月可获汽油补贴约30令吉,我觉得这是杯水车薪,即使省下这笔钱,也会花在其他地方。

如以后RON95汽油价格将依据自动标价机制(APM)计算时,若油价越来越低,那所获得的汽车补贴,或补贴不了所起价的汽车费用。

我国是产油国,我国油价,应比国际市场还要低。

黄文什

解决塞车
黄文什(28岁,住在彩虹花园,在新加坡从事巴士维修)

我是每天来回马新两地,摩哆属135cc,所以无法获得汽油补贴,虽然如此,欢迎新政府的新补贴制度,但觉得没有帮到人民许多 。

政府可善用这笔汽油补贴以及废除马新第二通道收费站的拨款,提升柔佛长堤与马新第二通道的交通,解决塞车问题,或用来提高本地工作机会,让马劳可以回国工作,找到更好薪水的工作。

庄进富

没获补贴
庄进富(55岁,住在新加坡,在新加坡从事快递工作)

我不是每天来回马新工作,我约每逢周末,前来新山添油与消费,我所骑的摩哆是135cc,所以无法获得汽油补贴。
政府应开放让骑着200cc以下的摩哆持有者,也一同获得汽车补贴,因为目前越来越少人使用125cc或以下的摩哆。

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