二线城市司机不会用 招车App帮不到传统德士 | 柔佛人 - 中國報 Johor China Press

二线城市司机不会用 招车App帮不到传统德士

二线城市居銮的德士司机都是年纪稍大者,他们认为政府推出德士手机应用程式,对他们帮助不大。

报导:林德胜



(居銮1 4日讯)政府致力与私人界合作推出德士手机应用程式,提升传统德士竞争力,但驾驶传统德士的司机多是年长人士,二线城市居銮的德士司机坦言,对智能手机应用程式不在行,只能维持传统作业模式。

德士司机接受《中国报》访问时说,政府推出该程式是为了帮助德士司机改革,可是缺乏考量该行业多数是年长者,不擅长使用智能手机。


德士司机透露,一些Grab司机为提升载客量,也到巴士站抢乘客。

受访德士司机说,一般乘客对德士服务手机应用程式不感兴趣,多数乘客选用“Grab”手机应用程式召车,并反映该召车服务相对比较便宜。

他们解释德士服务比Grab召车服务来的昂贵,是因为他们需要每年定期检车、为车辆和乘客购买保险、司机要申请准证及上课程等,要遵守的条规比一般电召车服务来得复杂,手续也更为繁琐。

受访乘客说,德士服务走向科技化,的确更为方便,但是乘客要求的是便宜召车服务,以符合他们的经济需要。

他们说,德士司机也要改观外界对他们的刻板形象,尤其是一些德士司机会乘火打劫,收取昂贵费用,或是对乘客的态度不够友善。

为让德士服务与时并进,交通部长陆兆福日前为TNG Digital私人有限公司和本地手机召车服务“易速通”(Ezcab)和Public Cab结为合作伙伴,推介全马首个二维码支付德士车资便利功能。

部长强调德士司机需要转型,让他们更具竞争力,与电召车服务竞争,并希望通过管制电召车司机,让德士司机可以和他们公平竞争。

“易速通”(Ezcab)的价格较为昂贵,不够大众化。
)“Grab”手机应用程式成为较多乘客选择,主要原因是价格便宜,多数乘客都能负担。

 

Grab司机 巴士站抢乘客

居銮德士司机透露,一些Grab司机为了提高载客量,也到巴士站等待乘客,影响他们的生意。

受访德士司机说,居銮是二线城市,乘客量没有像在大城市吉隆坡或新山来得高,因此Grab司机也到巴士站抢乘客,提升载客量。

他们透露,现在一天的收入少于50令吉,严重影响他们的生活。

他们希望政府制定相同条例和规定,并在近期内马上宣布实行,让德士司机和Grab司机能一同遵守,才能达致健康竞争。

记者也通过手机应用程式了解Ezcab和Grab的价钱差距,同个地点选择前往同样的目的地,Grab的价钱相对便宜,因

此相信很多乘客还是会选择Grab为主要选择的召车服务。

哈林(德士司机,52岁)

相同制度良性竞争
哈林(德士司机,52岁)
政府要做的是规划所有召车服务,通过相同制度和规定做生意,让多元召车服务能良性竞争。
虽然交通部日前有透露会落实管制电子召车服务,可是实行制度未有明确指南,担心计划到了实行阶段仍会有变化。

马末嘉化(德士司机,65岁)

 

政府改革拿出诚意
马末嘉化(德士司机,65岁)
电子召车服务与德士司机的竞争,已经开始进入白热化的局面,一些德士司机十分不满Grab司机,公开到巴士站等地方抢生意。
政府在各项电子召车或德士服务改革方面,要拿出诚意和决心,不是对外发言后,在实行过程中再度延迟,或最终再度取消。

法迪哈(行政人员,24岁)

选搭Grab因为便宜
法迪哈(行政人员,24岁)
Grab电子召车服务比德士服务便宜,我还是会选择搭乘Grab。
我认为两者召车服务素质都差不多,乘客注重的不只是方便,也包括价格。

 

 

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