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    陈成龙:人口迅速增长 拖太久不利新山发展

    新山苏丹依斯干达大厦(CIQ),每天迎来数十万每日往返马新两国的通关人士,本地民众都希望新柔捷运系统计划的通车,能疏解通关人潮。
    陈成龙:拖延太久不利新山发展。

    新柔捷运系统2024年无法通车
    报导:吴菊君

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    (新山12日讯)新柔捷运系统(RTS)计划确定无法在2024年通车,本地工商界认为,暂不会对本地经济造成太大影响,但冀望不能拖延太久,否则不利新山的长远发展。

    根据新加坡媒体报导,暂代交通部长职务的外交部长维文医生,日前在新加坡国会拨款委员会辩论交通部开支预算时指出,由于项目进度落后于原定计划,原本预计2024年底启用的新柔捷运,确定无法如期通车。

    马来西亚中华总商会副总会长丹斯里陈成龙接受 “中国报” 访问时说,上述计划若只是短期延迟通车,不会造成太大影响,若延迟太久将出现严重影响。

    他指出,新山人口迅速增长,包括很多外州人涌往新山。

    本地民众一直期待新柔捷运系统计划一旦通车,有望疏解柔佛长堤长期以来的塞车问题。

    “根据统计局多年前的估计,新山每年将增长10万人口,但以新山目前的增长趋势,已远超过这个数目,迁移至新山的人士,多为来自雪隆,霹雳和东马”。

    他认为,若新柔捷运系统计划服务趟次多,对新山发展利多于弊,政府不应该延迟这项计划,令人民及投资者,对政府失去信心。

    他分析,一旦上述计划通车,为两国人民带来极大的方便后,一些新加坡公司或愿意把办公室及基地迁移至新山,那么公司除了可从中节省成本,员工亦可留在本地上班。

    他也认为,新加坡是一个国际大都市,吸引来自世界各国的游客或旅居人士,他们会更愿意乘搭新柔捷运系统,入境新山游玩,免去塞车之苦。

    他认为,新山作为大马第二大城市,基本建设已经改善,但新山通往新加坡的基设,未有很大的改善。

    刘国胜:若载客量不大,发挥作用不大。

    刘国胜:通车也不能解塞

    新山中华总商会会长刘国胜受访时认为,我国每天有约30万人往返马新两国工作,若日后新柔捷运系统计划通车,每小时只能承载1万人,对疏解柔佛长堤交通量的作用不大。

    “我希望两国政府也能在此时,进一步确定,新柔捷运系统是否能有效疏解柔佛长堤,长久以来的交通阻塞问题。”
    无论如何,他认为,新柔捷运系统延迟通车,多少不利于本地未来的商业发展。

    “因为只有交通变得更为方便,才会带动人潮入境新山消费,刺激本地经济。”

    他猜测,这项计划无法如期通车,或与锦堂花园居民反对政府征地的风波有关。

    本地房产界人士认为,新柔捷运系统计划无法如期通车,不会对本地房价产生激烈波动。
    张润安:不会突然造成新山房价据降。

    张润安:房价受影响不大

    一些本地发展商以新柔捷运系统计划为号召力,该计划延迟通车,也不会造成本地房价据降。

    马来西亚发展商公会(REDHA)柔州分会会长拿督张润安认为,新柔捷运系统计划无法如期通车,不会对本地房价造成激烈的波动。

    他认为,新政府财政吃紧,人民应该给政府一点时间,勿强行政府在财政吃紧下,仓促实行。

    “延迟通车也并非是一件坏事,不要为了实行而实行,两国的政府必须抱着以人民利益,以及促进两国经济的大前提下,落实这项计划。”

    他认为,这项计划的延迟,还没有达到严重打击本地经济的地步。

    谢泽浩:捷运系统非销售主打

    一些发展商声称,并非以新柔捷运系统(RTS)计划为销售主打,所以该计划的延迟通车,不会严重影响发展商的屋业销售。

    马来西亚富力房地产开发有限公司副总经理谢泽浩受访时说,该公司是以多样化的项目配套,来吸引买家置产,例如年底即将开张的购物商场,明年还有体育中心落成及启动酒店项目等。

    他说,这些项目都能在他们的掌控范围,确保根据进度表进行,至于政府的政策,他们无法掌控。

    他坦言,新柔捷运系统确实是发展商一个卖点,但他并不是唯一,若是政府能如期落实,只是对发展商来说,发挥锦上添花的作用。

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