大士港口2040年竣工 有望成全球最大自动化集装箱码头 | 中国报 Johor China Press
  • 首页
  • 大士港口2040年竣工 有望成全球最大自动化集装箱码头

    (新加坡4日讯)新加坡总理李显龙说,大士港口的开发不仅仅是为了拥有规模更大的港口,而是一次重新思考海上运输业未来的机会。由于港口位处崭新地段,当局可在空置的土地上从头设计,以创新和可持续性作为港口的关键要素。



    大士港口在2040年完工后,有望成为世界上规模最大的全自动化集装箱码头。届时,更多企业将落户港口一带,让大士自成一个供应链生态系统,开拓海上运输业的新机遇。

    大士港口所在地段目前仍在进行填土工程,预料将在不久后动工。(叶振忠摄)

    耗资超过200亿元打造的大士港口,将在不久后启动码头的建造工程。新加坡港务集团昨早(10月3日)举行仪式标志港务发展迈入新篇章,主宾李显龙总理致辞时指出,尽管大士港口的面积相当于两个宏茂桥市镇,但是港务集团将旗下码头搬迁至大士,不仅仅是为了拥有规模更大的港口。

    他说,大士港口的开发是一次重新思考海上运输业未来的机会。“由于港口位处崭新地段,我们可在空置的土地上从头设计,以创新和可持续性作为港口的关键要素。”

    大士港口也有助我国吸引航运公司和联盟,并接待世界上最大的集装箱船。李总理忆述,1972年,第一艘停靠我国的集装箱船M.V.Nihon可运载约2000个集装箱。相比之下,如今最大的集装箱船可运载近2万4000个集装箱,是当年的10倍以上。

    李总理说:“大士港口不仅能容纳这类大型船只,还能容纳日后建造的、更巨型的船只。”

    港务集团昨天也展示了港口日后将采纳的自动化科技,其中包括,可远程操控的双悬臂集装箱起重机,让操作员可在更安全舒适的环境中工作。

    这类起重机分为外悬臂和内悬臂。外悬臂负责从沿岸船只卸载集装箱,再转移至内悬臂,由内悬臂将集装箱放置在卡车上。

    这意味着,两只悬臂可同时进行卸货和装货的动作。每只悬臂可一次过抬起多达25个集装箱,最高为55公尺。

    另一项新科技是自动导航车。这类无人驾驶车将取代现有的集装箱卡车,采用智能车队管理和优化系统,在大士港口内有效率地载送集装箱。

    自动导航车的定位科技十分精准,行驶误差不超过五公分。它也相当节能,充电20分钟,就可运行五小时。

    催生大士港供应链生态系统
    在迈向自动化的同时,港务集团也有意吸引更多相关行业在大士港口附近落户,自成一个供应链生态系统。这包括先进制造业、冷链物流业、能源与化学业,以及电子商务业。

    李总理说,港口是海事经济的核心,因此,与其他公司相比,港务集团为我国经济所做的贡献更为深远。“这也意味着,港务集团在致力提高利润的同时,绝不能为了追求短期盈利,而牺牲(港务的)长远可行性和竞争力。”

    随着港务集团将迁移至大士,员工会关注他们对新科技的调适,以及通勤需要等实际问题。李总理说,大士西延长线通车后,地铁服务如今更临近大士南,陆交局也推出两条新巴士路线,连接新地铁站及大士南的工作场所。

    此外,我国还有更长远的计划来改善西部交通连接,但这需要时间落实。李总理说:“我向所有港务集团的员工保证,政府正与港务集团和工会紧密合作,确保你可以舒适方便地上班。”

    大士港口第一阶段预计在2021年投入运作。整个港口落成后,每年的集装箱处理量可达6500万个标准箱,是目前的两倍。

    为标志我国港口迈入新篇章,约500名港务集团职员昨早轮流传递火炬,从丹戎巴葛码头出发,途经岌巴和布拉尼岛码头,最终抵达要发展的大士港口地段。

    ↓↓相关新闻↓↓

    ↓↓最近新闻↓↓


    *本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。