进军昔加末遭遇疫情 电召车MyCar 生意跌50%
报导/拍摄：白宁馨
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（昔加末10日讯）电召车公司进军昔加末不及1年，便遇上疫情冲击，整体生意量因而下滑，不过远程载客需求量却有所增加。
电召车MyCar在去年10月份进军昔加末提供服务时，许多人仍不知本地已有电召车服务，经过该公司推出优惠和宣传后，生意渐渐有所起色。
不料今年3月因新冠肺炎（2019冠状病毒疾病）疫情爆发，电召车生意也受到影响，平均下滑逾50%。
不过，昔加末电召车司机告诉《中国报》，生意虽受到疫情打击而下滑，不过现在长途巴士服务已停止，乘客对远程或跨州载客服务需求有所提升。
“以往大家可以临时到巴士站购买车票前往目的地，现在电召车服务对乘客来说非常方便。”
“我们平均一星期会接到一至两趟远途的生意，前往吉隆坡、八打灵再也、新山、居銮、马六甲等。”
他们透露，由于曾有同事远程载送乘客，因自身没有申请跨州批准信而遭执法人员拦截取缔，因此他们跨州前会与乘客一同提出申请。
他们说，在行动管制令前，他们广大的乘客群主要是学院大学生，载送他们来往巴士或火车站，如今所有学院停课，间接导致生意量下滑。
“行动管制令初期县内召车的乘客很少，乘客人数限制加上大家都害怕出门，生意量跌剩10%，在有条件行动管制令实行后生意有稍微回升。”
“平日我们无法为固定乘客在固定时间提供载送服务，但是有些乘客担心在行动管制令期间没有电召车，我们因此商量接了几名固定的熟客。”
司机们指出，在疫情肆虐期间，司机必须严格遵守车内消毒和防疫标准作业，确保乘客放心和安全使用召车服务。
已向警方申请跨州
吴锐通（56岁，电召车司机）
以往县内短程的生意较多，现在疫情爆发期间少了学生这一广大顾客群，生意下跌许多，不过跨州生意则有增长。
最近会前往八打灵再也载客回来本地，由于听闻有同事没有批准信遇上麻烦，所以我已向警方申请跨州并获得批准，作为保障。
遵守标准作业程序
黎文扬（53岁，电召车司机）sg200606plsa02
加入电召车行业已3个月，在生意有起色时却遇到疫情爆发，生意受到影响。
我们严格遵守标准作业程序，确保司机与顾客戴口罩，也在车上准备了搓手液和消毒液供车内消毒作用。
生意下跌剩10%
李友生（53岁，电召车司机）
加入行业才一个月就碰上疫情爆发，在第一阶段和第二阶段的行动管制令，生意下跌剩10%。
电召车服务对没有交通、居住偏远或乐龄人士而言很方便，行情好的时候，很多垦殖区居民都会使用电召车服务。
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