报导／摄影：刘美娇

（麻坡3日讯）尽管政府已允许巴士恢復100%载客量，但以在新加坡工作人士为主要搭客群的麻坡长途巴士，仅维持约20%的载客率。

基于搭客人数稀少，业者唯有减少巴士趟次，一些公司甚至从原本每小时一趟启程班次减至一个上午或下午一趟，以将损失减至最低。

麻坡文打烟巴士业者告诉《中国报》，行动管制令与新冠肺炎疫情大大打击巴士业者的生意，业者在政府点头恢復巴士100%载客量后，才于两週前復业，但车站人流生意量已不如往昔，顿时陷入惨淡经营窘境。

他们披露，以往麻坡往来新山的巴士班次最为频密，且每趟载客量几近饱和，主要有许多麻坡人是在新山或新加坡工作，他们成为长巴的主要搭客群。

但由于目前马新两国关卡尚未开放，加上民众减少外出或出游，造成搭客量锐减，业者生意大幅度下跌。

他们指出，为免面对更惨重的损失，唯有选择减少巴士趟次，有者从每小时一趟次缩减至每2至3小时一趟次。

一些业者则从峇株巴辖载客后，转到麻坡接载寥寥无几的客源。

至于首都吉隆坡的巴士班次，则比较没有受到影响，一切如常。

另外，业者指出，其他路线如东海岸及北马的趟次，则维持不变，主要有关班次并不频密，即一天一至两趟。

业者提及，以往售卖率相当高的往泰国合艾班次，至今未能恢復载送服务 ，生意深受影响。

柜台售票员也指出，目前搭客都是临时前来购票等候载送服务，至于通过上网或致电预订车票方面，有时候一天零订单。

復工后生意惨淡

努鲁 （25岁，售票员）

公司暂停巴士载送服务长达3个月，復工后每天的生意惨淡，平均恢復载客率不及20%，算是亏损营业。

为减少损失，公司从以往每小时一趟次缩减至每两小时一趟次。

麻坡有很多在新加坡工作的市民，他们也是长巴公司的主要搭客群，但目前马新关卡还未开放，造成巴士搭客量锐减。

网上车票零预订

丽莎 （22岁，售票员）

在行动管制令之前，公司每天至少出动6辆巴士往各目的地，但如今搭客群大减，有时候一天只有一趟启程班次。

麻坡车站搭客寥寥无几，许多搭客是临时前来购票，至于网上预订的车票，几乎等于零。

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