【柔佛人头条】新柔捷运计划实锤了 疫后重生 商业见契机 | 中国报 Johor China Press
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    报导:吴菊君
    摄影:张来星(部分照片由官方提供)



    柔佛长堤紧牵马新两国,一旦新柔捷运系统计划落实,将缩短两国人民的通关时间。

    (新山30日讯)在新冠肺炎疫情冲击下,各行各业相继停摆,本地商界相信,新柔捷运系统(RTS)计划的落实,将带动本地经济,协助商家和人民在疫情后走出低谷。

    受访的商界领袖也期待政府尽速落实隆新高铁(HSR)计划,进一步带动柔州的各行各业,让遭受新冠肺炎疫情打击的行业起死回生。

    柔南中小企业公会顾问郑己胜今日接受《中国报》访问时指出,他对马新两国双方达成的协议,保持乐观正面态度,相信展延多时的新柔捷运系统会在期限内落实。

    在未实施马新边境管制令前,估计每日有25万人往返马新两地,交通非常繁忙。
    交通部长拿督斯里魏家祥(左)及新加坡交通部长王乙康(右)在首相丹斯里慕尤丁(左2起)及新加坡总理李显龙见证下,在柔佛长堤的马新边界上签署新柔捷运系统计划的双边协议,缔造历史性的一刻。

    他认为,新柔捷运系统计划的落实将带动200个相关行业,本地中小企业将从中受惠。

    “一旦计划落实将协助新山晋升为国际大都会,未来吸引更多的游客和投资者前来。”

    他也相信,具有交通知识背景的交通部长拿督斯里魏家祥会和新加坡政府互相配合,协助计划的落实让两国人民受惠。

    郑己胜:带动200个相关行业。
    长4公里的新柔捷运系统将于2026年尾完工及投入运作。

    但他希望,届时我国移民局必须加派人手,应付通关人潮。

    此外,郑己胜指出,该计划多次展延造成成本提高,希望政府不要将有关费用转嫁到人民身上,如果费用太高,人民不要使用最终会沦为白象计划。

    他建议,政府可补贴部分车资费用,同时在捷运附近建设泊车场和提供接驳巴士,可进一步提高捷运的使用率。

    刘国胜:必须栽培维修捷运的熟练工人。

    刘国胜:维修站落在新山 增就业机会 提升技能

    新柔捷运系统的维修营运站落在新山,有助于为国人提供更多就业机会,我国政府受促栽培更多能掌握该维修技术的熟练工人。

    新山中华总商会会长刘国胜受访指出,在协议中,新柔捷运系统的维修营运站落在新山,这除了提供国人更多就业机会,同时将提高本地熟练工人的维修水平。

    他也呼吁政府尽快落实隆新高铁,以期进一步带动州内的建筑业和製造业。

    林峇:希望儘早启用。

    2026年尾通车 林峇:等7年太久了

    柔佛州中华总商会会长丹斯里林峇认为,新柔捷运系统要等到2026年尾才通车,等待期太久了。

    “这项计划的落实,肯定能带动柔州的经济,但要等约7年才能通车,时间未免太久了。”

    林峇也是昔加末中华总商会会长,他希望两国政府能缩短时间,让马新两国人民可以儘早加速通关,促进两国的经济發展。

    王赐聪(28岁,在新加坡任职公室文员)

    工程太久

    王赐聪(28岁,在新加坡任职公室文员)

    我很期待新柔捷运系统计划的落实,但是要等到7年才通车,这也太久了。

    两地的距离那麽短,应该在5年内应该就可以竣工,希望双方签署后,可以尽速动工。

    这对于每天使用公共交通往来马新的人,提供了多一个选择,但对我来说,我的工作地点在机场,骑摩哆进出还是比较方便省时。

    林华石(50岁,家私店业者)

    疏解塞车

    林华石(50岁,家私店业者)

    我一周要进新加坡4天,每天在关卡要塞一小时至一小时半,年尾还会遭遇一两次大塞车。

    希望新柔捷运落成后,有更多人乘搭,那麽就可以疏解柔佛长堤的严重塞车问题。

    虽然说要等到约7年才竣工通车,但总比什麽都不做来得好。

    本地商界领袖建议,在位于新山捷运站附近建设泊车场和提供接驳巴士服务。

    保持观望

    何敏霞(38岁,在新加坡任职教育工作者)

    我以前每天都乘搭巴士来回马新两地,现在因疫情关係现暂居新加坡。

    对这项计划保持观望的态度,个人没有那麽期待。

    原因是很多计划都是一拖再拖,要等到真的有了,完成了,我才相信政府真的做到了。

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