报导：汪锦发

（新山讯）没有外国游客入境，本地包车旅游服务生意大受影响，除了降价吸引家庭团到本地旅游，并与旅游景点合作推销更多优惠配套，在逆境中找寻更多生计。

据《中国报》了解，有些车队为了维持生计，目前积极载送从新加坡返国人士回乡，甚至有些转战海鲜直播和送货服务，在困境中打开新出路，力求渡过业绩低迷的下半年。

复苏期行动管制令落实至今，越来越多国人爱自驾游出门，较少选择组团坐旅游巴士出游，本地旅游团依然乏人问津，一些包车旅游服务团队，积极在社交媒体宣传，吸引国人到半岛各地走透透。

车费打折

一些包车旅游服务团队负责人和旅游业者接受《中国报》访问坦言，从7月开始，本地旅游业逐步恢复，毕竟大家在家闷了很久，都趁着开学前，举家自驾出游，但选择旅游巴士或包车服务，仍然不多。

“一些家庭不想开太多车出游，就会选择预约包车服务，载他们到本地景点或外州游玩，7月开始已陆续有订单。”

有些负责人坦言，为了吸引顾客，车费会折扣20%，盼顾客介绍更多人，让生意持久。

受访者指出，即使马新两国从8月10日重启边境关卡，短期不会出现大批人跨境旅游，因此预料今年尾，可能还是较难获得新加坡游客或中国游客的预约包车订单，收入比起往年大跌，令业者担忧。

他们认为，本地包车旅游服务业今年深受打击，相信到明年旅游业才会复苏，一旦我国允许开放更多外国游客出入境，才有望让业者恢复过去的业绩。

业者转型直播卖海鲜

一些包车旅游团队司机因受到疫情影响收入，选择转行，另一些包车旅游服务业者为了生计，转型“搞直播，兼卖海鲜”。

从事包车旅游服务逾7年的业者王耀辉（34岁）指出，团队原有15名司机，目前仅剩6至7位，为了生计，他亲自直播兼卖海鲜，并安排司机送货服务。

他说，公司有5名员工，除了处理账目，也充当客户服务，努力保住饭碗。

“过去，每天平均有20至30趟载送新加坡或中国籍游客，如今收入减少90%，只好转型开创新门路，兼卖海鲜。”

另外，他透露，7月开始，已经接了3个家庭出游团，载到丰盛港海岛旅游，也有载送到霹雳州双武隆“天空之境 ”游玩，目前每天会有一两通询问包车服务的来电。

他说，不少新加坡熟客也询问，可见邻国人也很想入境旅游，所以包车旅游仍有出路。

接跨州生意维持生计

本地包车服务业者无法出境载客，在行动管制令期间只好接送国人跨州返乡，维持生计。

拥有3辆休旅车的包车服务团队负责人林伟杰（33岁）指出，目前没有外国游客获准入境，无法做包车旅游，仅提供接送返乡服务，最远还载送至玻璃市和东海岸。

他坦言，过去，至少一半生意是来自新加坡顾客包车，载对方到马六甲、云顶、海岛旅游，而今年1月开始生意大减。

“以前一周可接送5组至8组，行动管制令停工一个月，直至5月多开始接从新加坡返乡人潮，估算载送约300人安全回乡。”

他说，马新于8月10日重启边境关卡，但未公布细节，若需要隔离14天，就不会有太多人出入境。

“我不看好今年年尾的假期旅游人潮，毕竟经济不景气，学校假期缩短，本地旅游业要到明年下半年才会恢复。”

休闲农场恢复人气

虽然缺少旅游团，但古来一家休闲农场从7月至今，吸引逾200人次到访，包括城市人前来接近大自然，逐步恢复本地旅游业的人气。

农场负责人刘小姐（44岁）指出，远至吉隆坡和六甲游客会自驾游到农场参观，而一些年轻人会选择订购使用设施，可见不少人已选择在本地游玩。

她说，行动管制后，当他们获准于6月开放时，许多设施生青苔，员工忙着清理。

她指出，农场会做好防疫措施，包括替顾客量体温、提供搓手液，用餐时4个人一桌，保持社交距离，以及频密为设施和住宿消毒。

她说，农场过去都是接待本地游客居多，新加坡游客占20%至30%，因此少了邻国游客，农场会与一些包车旅游服务业者合作，希望吸引更多本地人到访。

旅游巴士需求低

本地旅游业重启后，旅游巴士需求仍然很低，大部分国人自驾游或者选择包车服务，让旅游公司业者头痛不已。

旅游公司市场经理郭培恒指出，新加坡和外国游客进不来，本地人较爱自驾游前往一些旅游景点，因此无法“炒热”本地旅游团，许多旅游巴士司机面对无法载客困境。

“旅游巴士即使做足防疫措施，仍有人认为是密闭空间，担心坐巴士出游。一些选择乘巴士出游的顾客，目前可能面对收入减少，相信也不会出游。”

郭培恒坦言，即使推出便宜本地团配套，业者互相竞争削价，并没有赚头，帮不到本地司机。

他说，该公司的一些包车服务，从7月开始只有少量订单。

他估计，旅游公司每月亏损数十万令吉，到明年可能亏损逾百万令吉，前景堪虞。

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