（昔加末11日讯）双轨电动火车计划下的拉美士道路设计必需增高课题延烧，行动党彼咯区州议员拉马克里斯南指出，这项工程的设计包括临时道路，是根据原本的蓝图而建，直到希盟政府执政才被揭发并试图解决问题。

拉马克里斯南昨日召开记者会指出，双轨电动火车工程于2012年国阵执政时宣布，而马华拉美士前国会议员拿督蔡智勇当时至2018年，不曾针对该工程设计潜藏危险的问题表态。

“这是一项大型工程计划，任何设计的变化须获得交通部的批准，现在主要道路增高和临时道路的设计，是根据原有的计划建造，国阵时期所批准。”

“当时我向有关方面要求查看工程蓝图，却遭拒绝，直至2018年后希盟执政，我们才发现并揭发问题。”

拉马克里斯南反问，为何蔡智勇当时不向时任交通部长拿督斯里廖中莱反映有关道路设计危险，反而默不作声？

他质疑蔡智勇是否不曾看过或看不懂该工程蓝图。

拉马克里斯南指出，希盟曾于去年6月建议修改工程设计，即建造高架双轨电动火车，道路建在轨道下方，但承包商称有关问题理应更早前提出，如今要做修改已太迟。

“不过，承包商答应会采纳增设替代道路的建议，以免拉美士市镇变死城。5项建议包括依布拉欣和办公室路的路口之间建隧道、提升敦拉萨路为4条来往车道、火车轨道下衔接淡米尔小学及火车站、火车轨道下建隧道衔接车站路和登能路，以及在旧清真寺原址河旁的轨道下，建设新路衔接巴刹路。”

“现在在拉美士火车轨道下方建设隧道衔接车站路和登能路，以及旧清真寺原址旁建新路的建议已被取消。其他建议则保留。”

国盟执政 驳回重开路

拉马克里斯南指出，双轨电动火车工程竣工后，出入彼咯的主要道路将增高，导致供大型交通工具进出花园区的联邦路将关闭。

他曾致函交通部和承包商，并得到答复将重开该路，但是国盟执政后交通部驳回该建议。

他说，蔡智勇是本地区前国会议员，如果关心本地发展，应向交通部要求重新建设拉美士的两条新替代道路，以及重开彼咯联邦路。

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