◤复管令SOP◢ 为了继续经营生存 巴士业者多地拼客 | 中国报 Johor China Press
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    苏达夫呼吁政府协助长途巴士业者。

    (居銮24日讯)柔佛巴士业者协会主席拿督苏达夫披露,有巴士业者为了可继续经营,让公司得以生存,被迫采用到多地载客的方式营业。



    他说,巴士公司把各地要前往同一目的地的顾客拼凑一起,沿途载客,即从新山往吉隆坡的巴士,会到亚依淡、永平、马六甲、森美兰等地方和州属接载乘客。

    耗费长时间

    他说,这么做可让巴士照常川行,公司有现金流动,但乘客却要花更长的时间,以前从新山至吉隆坡只需4小时左右,现在因要在多处停站,可能要7小时才到达。

    苏达夫昨早在记者会上讲述业者面对的困境时,这么说。

    他说,在行动管制令之前,每小时从吉隆坡南湖镇车站出发到各地的长途巴士有40至50辆,如今一天只有三四辆,新山拉庆车站出发的巴士,一天也只有两三辆,几乎都要拼凑乘客才可以出发。

    他说,这种拼乘客方式,于六七月开始,拼乘客的方式,有时一辆巴士有20人左右,情况还好,但是却要耗费长时间。

    他说,其实每天都有不少乘客询问巴士是否川行,但是出发时间不同,如果只有数名乘客就出车,根本无法负担成本,因此就要想办法解决问题。

    “如果一名乘客的车费是10令吉,5人才50令吉,根本不够付员工薪水、过路费、油钱等,50令吉只够给司机跑一趟的薪金,还没有包括维修费等,一辆巴士至少要18至20名乘客才可应付开销。”

    他说,如果情况持续,很多业者无法支撑,90%的长途巴士员工濒临失业,都在等公司决定是继续经营还是结业。

    居銮巴士总站的长途巴士月台,一片空荡荡。

    苏达夫吁政府提供援助 

    苏达夫吁请政府关注长途巴士业者困境,并提供援助,让他们得以正常经营。

    他说,长途巴士对B40群体及学生是很重要的交通工具,但是业者营业却受不少限制,如车费,从2008年至今,每公里的价格控制在0.085仙(即不到10仙),没有依据通胀而调整。

    他说,柴油补贴是一公升1.881令吉,但是每月补点只限2880公里,超过就要业者负担。

    “政府规定每10年就要更换巴士,目前有很多业者面对无法供贷款困境,一辆新巴士每月贷款1万5000令吉至2万令吉,有不少公司没按时缴代款,已收到信贷公司通知,要拉车了。”

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