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    大马属意本地承包商 新国拒绝 隆新高铁破局

    (吉隆坡5日讯)首相署(经济)部长拿督斯里慕斯达法揭露,大马政府建议的隆新高铁项目新模式,原可让大马自由聘请本地承包商和顾问,唯此事无法与新加坡达成共识。

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    他说,原本的隆新高铁模式,需与新加坡共同进行招标,但费用太高。

    他昨晚在Agenda Awani电视节目的“解说隆新高铁取消”主题访问中,针对新加坡交通部长王乙康指,马新两国协商破局,主因在于大马想取消两国用来共同招标的高铁资产管理公司(AssetsCo)课题,如是回应。

    “对大马而言,双方在2016年同意的方案会增加成本,这是为什么我们决定重新审核资产管理公司模式,以降低成本。”

    他重申,大马财务受新冠肺炎大流行冲击,因此需特别需要降低成本,而取消资产管理公司模式除了可让大马节省30%成本,也让大马可自由聘请本地承包商和顾问等。

    慕斯达法也强调,由于大马已准备好公开招标,因此取消资产管理公司模式,不会让任何朋党受益。

    在资产管理公司模式下,马新两国必须联合展开国际招标,聘请一个合适的公司取代资产管理公司的作用,包括设计、建造、融资和维修隆新高铁项目,并由马新两国共同监督;若没有该资产管理公司,则马新两国可自由招标负责本身国界内的隆新高铁组成部分,双方在对方的投标过程中几乎没有发言权。

    首相丹斯里慕尤丁和新加坡总理李显龙是在今年1月1日发布联合文告,宣布马新无法对隆新高铁项目取得共识,而终止该项目的双边协议。

    隆新高铁取消 赔8.2亿? 慕斯达法:赔偿金比传闻更低

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    首相署(经济)部长拿督斯里慕斯达法说,大马认为,随着隆新高铁被取消而需支付新加坡的赔偿,远低于2亿7000万新元(约8亿2000万令吉)。

    他是针对王乙康在新加坡国会回答提问时,指新加坡至今已为该项目,投入包括谘询费、基础设施设计和人力成本等约2亿7000万新元课题,这么做出回应。

    “王乙康也说了,赔偿金不包括土地成本,我们了解到新国政府已购置数个地段以推行该计划。”

    慕斯达法说,我国因此相信,赔偿金远低于上述数额,惟无论如何,赔偿金仍没有定案,双方将在不久后展开讨论。

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