制作工序繁杂 华裔没兴趣学 木造船厂 柔仅剩一间
报导：陈佳敏
（照片由受访者提供及取自面子书）
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（丰盛港28日讯）科技进步，政策改变，令位于丰盛港兴楼的兴楼船厂（Perusahaan Gemilang Endau），成为柔州唯一仅存制作木造船的船厂。
据了解，此行业辛苦，许多年轻人不愿传承，该行业也随时在柔州画上句点。
兴楼船厂东主陈亚朱（67岁）接受《中国报》访问时透露，他出生在霹雳州邦咯岛，造船的手艺是传承自其外公和舅舅，而其兄长早年到兴楼发展后，他也于1975年前来兴楼工作。
（受访者提供）
他说，自己在造船和修船方面拥有逾40年的经验，间中曾暂停从事造船工作，专注在修船工作上，而当地的渔民是向霹雳州安顺的造船厂订购木造渔船，可是排期时间太长，因此希望他“重出江湖”。
“因此我选择在2018年再度投入造船行业，然而这门手艺在现代年轻人眼中属于‘粗工’，就算我愿意教授，但有兴趣学的人尤其是华裔更是没有，而现在跟着我工作的也都是土著人士。”
他指出，打造一艘渔船需要结合劳力、手艺和经验才能完成，每一项工序及工作都必须认真看待，任何细节都不得马虎，才能制作出安全且耐用的渔船。
他说，所制造的是围网渔船，除了母船外，还会有两艘子船共同作业，子船扮演着“打灯”的角色，即在海上捕鱼时，渔民会先让子船去探路，发现鱼群后，再让母船前往下网将鱼群围住捞起。
“木造渔船一般上是96尺长、24尺宽、深则有10尺左右，渔船是使用正艾木（Chengal）来打造，这是因为正艾木耐潮，且不怕白蚁蛀蚀，而一艘船须使用60吨以上的正艾木来制作。”
兴楼逾90%渔民用木造船
因码头设备的条件限制，兴楼当地的渔民有90%以上仍使用木造船出海捕鱼。
陈亚朱指出，当局目前已经没有再批木造船出海捕鱼的执照，所以只有已经拥有木造船出海执照的船主，才会和他订购木造船，替补旧或破损的船。
他补充，当局目前至发铁船和玻璃纤维船的捕鱼执照。
他指出，捕鱼业在兴楼是历史悠久，且主要经济行业，当地所建设的码头设备条件，大多是适合木造船停泊，因此当地渔民仍是以木造船作为出海捕鱼的主要工具。
“现在受疫情和行动管制令影响，缺乏外劳工作，兴楼不少需要到较多人手的围网渔船，已停在码头多时无法出海，渔民较多使用拖网渔船出海捕鱼。”
制作工序复杂
新船一艘100万起跳
木造船制作工序复杂，并且主要材料正艾木价格不菲，一艘新船售价就可从100万令吉起跳。
因行动管制令关系，材料短缺，能工作的人数有所限制，进而令造船时间拉长，陈亚朱现在正制造一艘木造渔船，已耗时超过一年，估计得明年才能完成。
陈亚朱指出，一般接获订单，会先提供船主木造船的基本设计图，再看船主要在船内放置什么设施或装备，然后再依照船主需求进行修改和打造。
他透露，一般上若有12人一同制作，一套木造围网渔船预计在半年内完成，售价约100万令吉，但现在因管制令因素，平均只有3至5人工作，更遇到材料短缺问题，正艾木也从原本的一吨1万令吉，涨至一吨1万2000令吉，各项成本都在增加。
“我现在制造的船已耗时超过一年，虽然一直被船主催交货，但我也没办法赶工，就目前情况来说，预计需要明年才能完成，而我打算在这套船交货后就从造船业隐退，朝制作手工艺品制作方向发展。”
