马新边境开放后，德士司机“砍菜头”的事件屡屡爆出，让人不禁感叹，部分德士司机是自作孽，但却把整个同业逼上死胡同。

笔者与德士司机没仇，相反因工作需要，经常需要访问到德士司机，获悉在疫情导致马新边境关闭2年期间，许多德士司机的生活都过得很苦。

自边境重开后，德士司机的生意是回来了，但同样“德士佬”的臭事也再次回来。

其实在疫情前，就已经常听闻德士司机砍菜头事件，大多数这些被投诉的不良习惯，如不开计费表而漫天开价，或是拒载一些乘客等。

最新一例，马劳从新山苏丹依斯干达大厦到新山福林园，全程仅约17公里的车程，德士司机竟开价200令吉，令马劳直呼：“好离谱！”。

当然，这些都是德士业中少数害群之马，导致整体德士业蒙羞，笔者相信守规矩的德士司机仍是占大多数。

在面对电召车竞争下，德士司机生意已经相对萎缩，如今还要因为少部分“老鼠屎”坏了整个行业的名声，内忧外患夹击，让人看得也觉辛苦。

德士司机不止是本地公交系统体系中重要的一环，是面对外国游客的第一道印象，如果这些恶行为传回外国游客国内，也必打击大马旅游业。

如今仍能见到国人对德士业的批判，也代表还是有人愿意给德士司机机会，但如果这些歪风不止，最终恐怕也批判声也已经听不到。

笔者由衷希望德士业内反躬自省，必要时制止上述行为，否则长期下去，只会进一步拉垮德士业。

新山办事处高级记者

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