（本报苏莲珍摄）
走，去沙巴坐蒸气火车，感受一场怀旧之旅！
从新山士乃国际机场可搭机直飞沙巴亚庇，亚庇除了海鲜和神山，还可以乘坐古老火车，暂时远离尘嚣，好好享受慢活的一个半天旅途。
这列北婆罗洲蒸汽火车于1971年停驶，30年后即2000年1月22日，才藉由Sutera Harbour Resort 集团与沙巴州铁路局合作，让这列怀旧蒸气火车再次开动，让乘客感受一下火车轰隆隆、行驶时抽动和蒸气鸣鸣的声音。
目前，火车仅每周行驶两次，即逢周三和六，早上10时至下午4时，车程约4至6小时，并附有早餐和午餐。
这趟火车行对“车费”不便宜，一人358令吉，一次只能乘载80名乘客，从Tanjung Aru火车站出发，途经PUTATAN、KINARUT、KAWANG和PAPAR四站，再原途返程。
看见这车费，你可能觉得吓退许多游客，但其实吸引许多外国如欧美、日韩游客，小编早前在非假日期间乘搭，车厢几乎全满，所以想感受蒸气火车之旅都得先预订。
火车的装潢古色古香，从桌椅、壁灯等，都具有英殖民时代的风格，就连专门服务这列车的工作人员，都穿上英殖民的制服。
蒸气火车须烧柴产生水蒸气启动，所以火车前头可看见载满木柴，途中，在PUTATAN停站时，游客可参观工人如何在火车头处烧柴，让火车行驶，只是该处闷热，小编拿着手机站在该处一会儿，手机拍照功能便显示手机太热，暂时无法使用。
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怎样预订蒸气火车？
1）可致电或电邮询问预订
North Borneo Railway
Tel : +60 88 308 500
Email : [email protected]
2）一人RM358（4岁或以上）
3）依对方指示填写表格和付费，完成预订即可。
4）也可经由旅行社组团预订，但收费或较贵。
怎样乘搭蒸气火车？
1）乘搭火车当天，930am抵达Tanjung Aru Station，距离市区不远，约10-15分钟可抵达。
2）也可以选择9am在sutera harbour resort等候巴士免费接送。
3）抵步后先去右侧设计复古的柜台，换取通行证。
4）用到火车处查看自己坐位即可。
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看上去普通的早餐和午餐，却是不少游客都赞好吃的！
一上火车，服务员会先送上一杯檬茶，早餐是本地马来糕点和烤面包，乘客可选择咖啡或沙巴茶。
早餐用扁平竹萝香蕉叶盛装，加上瓷杯和复古热水壼，很有风味，传统马来糕点也很受外国游客喜爱。
午餐是用不锈钢多层饭盒盛装，一旁有小碗吃起来带酸却鲜美的鱼肉开胃菜。
打开饭盒内，有亚参鱼、青菜、糙米饭和水果，说真的卖相很普通，但却真的很好吃，饱餐一顿后，还有冰淇淋。
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一路挥手的小孩！
乘搭这列火车，逗留的站不多，途经地点有小市镇再到热带雨林，火车经过市镇时，路旁小孩会热心挥手微笑，使行程更加愉悦。
火车从Tanjung Aru出发，抵达PUTATAN让乘客参观火车头烧柴启动蒸器机的运作，之后，便抵达KINARUT，可下火车到镇上买些吃的，也可参观火车路旁的镇南寺。
之后火车再驶入KAWANG这森林保留区，感受热带雨林风景，还会经过450公尺长的Pengalat隧道，这是英殖民时代于1900年初建造。
最后到了PAPAR，便可逛一逛当地市集。
由于蒸气火车已经很老了，难免山状况，小编乘坐当天，无法再驶往最后两站，便打道回府，非常可惜，但公司也退还50%的车费，服务算是周到。
总得来说，这是一趟难得旅程，毕竟蒸气火车，未来想坐也可能没机会再坐。
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历史背景
位于沙巴的婆罗洲蒸汽火车，是英殖民时代留下的百年古董，也是世界目前仅存不多以柴烧运行的火车。
英国于1880年统治婆罗洲，为开发这片资源丰富的土地，英国北婆罗洲特许公司董事经理威廉·克拉考威 (William Clarke Cowie)便在婆罗洲建了第一条铁路，以方便贸易往来。
1896年，建设工程从Bukau延伸至Beaufort和Weston，并由英国工程师Arthur J. West负责，当时这一带都是一片热带雨林。
可是，铁路于1890年完成时，才发现Weston河床太浅，不适合用作深水码头，以致铁路再朝北延伸，并欲铺接东西两区。
1903年，铁路延长64公里到丹南（Tenom）和Melalap，当时主要的铁路工人是来自中国的广东和客家人，并于1906年完工。在此期间，从Beaufort到kota kinabalu（现称亚庇）长达90公里线路也被建设。
当年英国人大量种植水稻、烟草、橡胶、可可、咖啡，铁路也可用运载糖、木薯粉、蚕丝、大豆、黄梨和白米等，供山口用途。
北婆罗洲铁路局在1914年8月1日成立，1924年开始发展起来，但好景不长，1930年世界各国动荡不安，到处有工人失去工作，贸易几乎停止，1939年爆发第二次世界大战 ，日本37军占领北婆罗洲后，1944年和1945年之间，铁路几乎瘫痪，并遭到严重的摧毁。
1945年日本投降后，北婆罗洲又继续成为英国殖民地，直到1963年9月16日马来西亚独，北婆罗洲铁路局更命了“沙巴铁路部门”，继续服务沙巴人民，到了1971年，柴油和汽油动力的机车技术取代了蒸汽机。
2000年1月22日，北婆罗洲铁路重新启动，带游客走入婆罗洲的怀旧之旅。
（本报苏莲珍摄）
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