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被还魂 继续上路 新国报废车售来马

陆路交通管理局证实,正探讨推出“授权出口商计划”。(档案照)

(新加坡17日讯)据知情者透露,狮城陆交局有意委任约5家授权出口商帮忙处理出口事宜。

出口商可向客户收取费用,但须为这些负起全责,若车辆下落不明,可能得面对惩罚。

今年6月,狮城陆交局在全岛展开的执法行动中,起获了120辆报销后逾期未出口或拆卸的车辆。

本应压成废铁或出国到国外的报废车辆,被人悄悄“还魂”出现在新加坡公路上继续使用,有些甚至走私到马来西亚转售,当局发现现有的出口程序存有漏洞,探讨推出新计划,杜绝车商虚报资料的问题。

陆路交通管理局答复《联合早报》询问时证实,正探讨推出“授权出口商计划”(Authorized Exporters Scheme),该局为此发出信息征询书(Request For Information,简称RFI),征求业内人士对新计划的看法和建议,并了解业界关注事项。


狮城陆交局指出,早前的咨询活动获得利益相关者正面的反馈,因此当局决定征询其他业内人士对“授权出口商计划”的看法和建议。在这之后,若有任何调整,将会对外公布。

根据信息征询书,希望业界人士能探讨方案,协助当局更好地监管,包括确保在规定期限内出口,以及车商据实呈报及提供相关文件。

在2007年至2017年间,新加坡辆总数每年平均约7万辆(包括各类车),其中约七八成出口到国外。

过去几年来,随着越来越多旧车拥车证满10年寿命,杀车率也明显提高,今年上半年报销的汽车约有3万8000辆,约有86%呈报出口海外。

新加坡执法当局在之前的执法行动中发现一些工厂藏有报销车。(档案照片)

规定,车辆报销后的一个月内,车主或车商须提交文件证明车子已压成废铁或出口到国外。

若车商需更多时间处理,可把车停放在汽车出口处理区(Export Processing Zone),再向当局索回剩余拥车证回扣和特惠附加注册费(PARF),不过须在一年内把转卖到国外市场。

私运到马国 每年“成千上万”辆

然而,业内人士透露,有些车明明已呈报送到了汽车出口处理区,也支付了PARF,可是之后却发现竟还继续开上新加坡公路。

好些也被私运到马来西亚,据业界估计,每年有“成千上万”辆。按照现有条规,大马不允许进口新加坡的10年

汽车出口处理区是陆交局在2003年推出的,原本共有12个,如今已减至两个。

目前还不清楚“授权出口商计划”是否会完全取代这项计划。

(图文取自新加坡《联合早报》网)

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