◤隆新高铁计划终止◢ 保密条款约束 大马无法公布赔偿数额
(吉隆坡4日讯)首相署(经济)部长拿督斯里慕斯达法指出,碍于马新签署的“双边协议”,两国受保密条款约束,因此不能公布我国就取消隆新高铁项目后需支付给新加坡的赔偿总额。
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他强调,有关赔偿并非惩罚性质,而是为了偿还新加坡已为隆新高铁负担的具体费用,唯在我国团队与新加坡洽商和确定赔偿数额,且双方达成协议后,才分享有关数额。
“尽管我很想分享详情,但我没有办法,因为赔偿总额还没有最终的确认。”
慕斯达法今早在面子书撰文说,我国还在等待新加坡发布成本细节,一旦获取有关资讯,我国会先研究。
他披露,两国早已共同商定允许的索赔类型,因此外界提及的任何赔偿数额属揣测。
至于隆新高铁项目会否由隆柔高铁取代,慕斯达法说,政府将详细研究,以确定下一步发展方向,因在未定案前,都属揣测。
他指出,隆新高铁是我国在2010年推行国家转型计划时提出的项目,目的是改善马新关系并推动两国经济成长。
“原本有望通过隆新高铁,作为促进两国投资、贸易、旅游和社会经济活动的催化剂,助大马成为创新型经济体。
“然而,新冠肺炎大流行改变了一切,包括对卫生和经济领域带来不曾面对的巨大挑战。没人预料这场大流行。它对大马和全球经济带来不利影响,这种情势迫使政府需重新评估隆新高铁项目。”
保护国家利益
慕斯达法说,马方已竭尽所能保护国家利益。
他说,大马在505全国大选后,新政府开始重新评估包括隆新高铁在内的大型发展项目,后来因新冠肺炎来袭,迫使政府设法降低几个大型项目成本,及寻求疫情后可助国家经济复苏的策略。
他披露,有关发展令大马不再履行马新政府,在2016年就隆新高铁项目签署双边协议的原始条件能力,而需重新探讨这项目的整体结构和业务模型。
慕斯达法说,大马探讨后提出一种更完整和广受全球多国使用的隆新高铁新架构,该新架构提案无需政府提供30年高达600亿令吉担保,让我国在筹资方面更灵活。
他说,马方也建议多项修改,包括改车站等级和设计以减少约30%成本、提早2年动工、让项目更有效的与大马现有运输网络连接和整合等。
他指出,马新过去6个月展开多次技术层面和部长级的深入会议,两国最高领导也在去年举行视讯会议,无奈双方无法达成共识。
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