◤柔佛人头条◢依斯干达快捷巴士试跑! 为期3个月 民众可体验 | 中国报 Johor China Press
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    马来西亚依斯干达快捷巴士系统中,其中一款最引人瞩目的智能轨道快运系统。

    (新山8日讯)马来西亚依斯干达快捷巴士系统(IMBRT)计划,正式展开为期3个月的实验性测试项目,来自中国、韩国、瑞典及本地的9家巴士公司参与,其中包括来自中国引人注目的智能轨道快运系统,公众或有机会乘坐体验。



    这项由依斯干达特区发展机构(IRDA)推动的依斯干达快捷巴士系统计划,今日邀请到柔佛州务大臣拿督哈斯尼为实验性测试项目(Pilot Testing Programme)主持推介仪式。

    依斯干达特区发展机构总执行长拿督依斯迈在推介仪式上指出,马来西亚依斯干达特区涵盖了5个地方政府,预计到2025年,特区人口将达300万,需要打造完善公共交通。

    马来西亚依斯干达快捷巴士系统计划,周四起正式展开为期3个月的实验性测试项目。

    他说,目前特区的公共交通覆盖量只有35%,一旦依斯干达快捷巴士系统顺利落实,覆盖率将达90%。

    此外,他说,目前特区公共交通使用率只有15%,大多数人都驾驶私家车,机构目标是要将公交使用率提升至40%。


    (本报吴振威摄)

    他说,依斯干达快捷巴士系统采用的都是100%使用电能驱动的电动车,或是生物柴油型的巴士,与特区减碳倡议相符。

    “在计划内,也有直通巴士衔接士乃国际机场这个航空交通枢纽,并有直通巴士衔接哥打丁宜及笨珍等郊区,进一步实现特区公交系统的无缝接轨。”

    哈斯尼(坐者)坐上智能轨道快运系统的驾驶座位试驾,竖起大拇指称赞系统。

    另一方面,哈斯尼指出,依斯干达快捷巴士系统的推动,也进一步优化新柔捷运系统(RTS)及双轨电动火车系统(ETS)的功效。

    他说,为期3个月的实验性测试,民众也有机会亲自搭乘体验。

    此次的测试项目,有来自中国、韩国、瑞典及本地的9家巴士公司参与。

    沙拉胡丁(左起)、阿兹米诺哈尼、哈斯尼、莫哈末苏里汉及依斯迈,推介马来西亚依斯干达快捷巴士系统计划的实验性测试项目。

     

    人人负担得起车资

    哈斯尼指出,马来西亚依斯干达快捷巴士系统的车资,将会以人民负担得起的价格为基准。

    哈斯尼在试乘依斯干达快捷巴士系统后,对这项系统给予了高度的赞扬。

    针对媒体询问,柔州政府此前也推动过数项公共交通系统,甚至还有免费的“柔佛和谐巴士”(Bas Muafakat Johor),但结果都不理想,政府要如何确保这项庞大的计划会成功。

    对此,哈斯尼坦承,“柔佛和谐巴士”确实有很多的进步空间,他们会以过去的经验作为借鉴。

    他说,其中有3个要点,包括了巴士行程的准时度、安全及素质,还有就是票价。

    “巴士的车资不能以发展的费用作为主要考量,而是以民众能否负担为基准。”

    依斯迈也说,马来西亚依斯干达快捷巴士系统的车资将采用现代化支付方式,并会与特区其他的公共交通支付结合使用。

    阿兹米诺哈尼(坐者左起)、哈斯尼、莫哈末苏里汉(坐者右)及依斯迈(站者中)搭乘智能轨道快运系统,并竖起大拇指称赞。
    智能轨道快运系统的车上装备了站点牌,方便搭客知道在哪一站要下车。

     

    智能轨道快运系统
    行驶起来平稳舒适

    东南亚首个智能轨道快运系统(Automated Rapid Transit,ART)内部空间正式亮相,搭配3节车厢宽敞的空间,犹如迷你版的轻轨列车,行驶起来平稳舒适。

    马来西亚依斯干达快捷巴士系统中,最引人瞩目的部分,就是一辆引进自中国的智能轨道快运系。

    这是由中国中车股份有限公司与本地Ireka公司合作,以Mobilus私人有限公司带入柔州的东南亚首个智能轨道快运系统。

    智能轨道快运系统的内部,与一般常见的轻轨列车相似,格局宽敞及有许多手扶把,行驶时也平稳舒适。

    有关单位于本周二安排媒体预先导览依斯干达快捷巴士系统,并搭乘上这款公交。

    Mobilus私人有限公司业务主管拉姆兰透露,智能轨道快运系统每小时的时速平均为70公里,一次可搭乘最多307人,计划中也会设置专属通道,避免交通阻塞。

    此外,这款公交的前后都有驾驶舱,司机在抵达总站后,不用回转,只需要更换驾驶舱就能继续返程,非常方便兼安全。

    拉姆兰:智能轨道快运系统将有独立的车道。
    依斯干达快捷巴士系统项目的负责单位,周二安排了一场媒体导览,让民众先一窥系统的运作。

     

    车站用橡胶路面

    依斯干达特区发展机构将与马来西亚橡胶局合作,采用橡胶合成物铺设巴士站马路表面,实验结果证实橡胶合成物更耐用。

    根据计划,马来西亚依斯干达快捷巴士系统有3条主干路线、接驳巴士共有55条路线、直通巴士共有42条路线。

    3条主干路线,分别为地不佬线、士姑来线,以及依斯干达布蒂里路线,共设有33个车站,其中有一个总站以及两个终点站。

    在这些主干路线的车站方面,设计会以巴士站在道路的中央,车站左右往南上北下的车辆;但有鉴于地不佬路交通繁忙,因此将设计成高空架设的车站。

    另外,马来西亚依斯干达快捷巴士系统的车站内,将采用橡胶路面。

    这是因为当局实验后,发现橡胶合成物铺设的路面,较一般耐用,且原料在本地都可以寻获。

    位于新山柏伶花园的马来西亚依斯干达快捷巴士系统车站模型,车站内青色的路面,是使用橡胶合成物制作,更耐用及容易获得材料。

     

    为巴士命名 最高奖金5000

    马来西亚依斯干达快捷巴士系统将举办一项为“为巴士命名”比赛,奖金最高达5000令吉。

    依斯迈于周四在推介仪式上宣布,即日起举办一项依斯干达快捷巴士系统命名比赛,奖金分为1500令吉、1000令吉及500令吉,还有其他奖品。

    然而,哈斯尼稍后在主持推介致词时,宣布州政府加码奖金,新的奖金为5000令吉、3000令吉及2000令吉,呼吁更多人踊跃参与比赛。

    这项比赛开放给所有马来西亚公民,有关详情可以通过官方网站https://imbrt.com.my/或其他社交媒体管道查询。

    出席者尚有柔州公共工程、交通及基本设施委员会主席莫哈末苏里汉、柔州政府秘书拿督阿兹米诺哈尼,以及柔州财政司拿督沙拉胡丁。

    马来西亚依斯干达快捷巴士系统参与实验性测试项目的巴士,都是电动车或是使用生物柴油的巴士,符合马来西亚依斯干达特区减碳倡议。

     

    柔州呼吁中央
    提升南北大道

    哈斯尼再次呼吁中央政府,在第12大马计划,批准将南北大道从东甲到士姑来路段的单向两条车道,拓宽至3条车道。

    哈斯尼说,南北大道从吉隆坡南下至森美兰路段,来往有10条车道,从森美兰到马六甲来往有6条车道。

    “但从东甲开始至士姑来,只有来往4条车道。柔州政府再次呼吁中央政府,将道路拓宽至少为6条车道。”

    他说,柔州政府在第11大马计划已经提出过有关要求,如今在第12大马计划会继续要求。

    “柔州每年税收贡献占了国内生产总值不小的比例,我们呼吁中央政府尽快批准这项工程。”

    一家参与马来西亚依斯干达快捷巴士系统实验性测试项目的韩国公司代表,正在讲解巴士充电用的机器如何操作。

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