报导/摄影:李婉菱、谢芝妮
(新山9日讯)受疫情影响,不少人持续失业找不到工作,一些专业人士更选择往技能要求较低当起电召车司机或送餐员,赚钱谋生。
《中国报》记者走访新山市区一带的电召车司机及送餐员,了解这份职业背后的故事,尤其疫情当下,不少年轻人,甚至专业人士投身从事这一行。
其中54岁的李先生,之前职业为专业摄影师,自去年3月我国爆发新冠肺炎疫情后,他几乎一年无收入,无奈下转当电召车Grab司机。
”我于今年4月起转行加入服务行业,主要以电召车服务为主,但也包括送餐与送货等服务,并穿梭于新山地区。“
”我不舍得舍弃摄影这项行业,因摄影经验、摄影技巧及摄影器材仍在,但因疫情关系社交活动停滞,导致民众对摄影服务的需求大大减少,为了谋生才转行。“
李先生坦言,他希望能重拾相机继续投入摄影行业工作。

他透露,目前已接获少许摄影服务的订单,如酒店会议的订单,但摄影服务的需求量不如疫情前的需求量多。
他感叹,往年适逢年尾,都是举办幼儿园毕业典礼、公司颁奖典礼、晚宴与众多大型会议或活动的旺季,今年却非常冷清。
“疫情的爆发也造成我无法前往新加坡为顾客提供摄影服务,而我在新加坡已有固定的客户群,虽目前马新陆路接种者旅游走廊(VTL)已开通,但依据摄影工作性质,我目前依然不会前往新加坡为顾客提供摄影服务,因若每日往返过程较不便,进行检验测试等较耗时。”

李先生也说,电召车服务的生意也不如疫情前来得好,而他每个月的收入若扣除汽油费、轿车保养与维修费等,仅维持在2600令吉至3000令吉左右。
开工首日接7送餐订单
年仅24岁的青年刚投入社会,原本从事承包商工作,因疫情失业,转行当送餐员。

24岁青年巴德伦(24岁,住在新山拉庆)受访时说,他原本从事承包商工作,因为疫情失业,他上个月才转行当送餐员。
“因为我刚好有一辆摩哆,加上这份行业工作时间较为弹性,所以选择暂转这一行。”
他分享到,上个月开工首日,他早上7时便起身工作,截至当天下午,已接获六至七张送餐订单;而之后平均每天接获的送餐订单也不俗。
竞争虽大仍坚持做下去
即便不少电召车司机抢杯羹,对于电召车司机陈先生而言,为了生活,而坚持在这领域。
50余岁的陈先生,之前从事销售员,3年前转当电召车司机。
“由于年龄已大,加上学历不高,在别人的介绍下,转当电召车司机。”
他坦言,疫情下电召车司机收入受影响,我国与新加坡边境未全面开放,加上如今有许多电召车司机抢滩,导致生意难做。
“我在新山和士乃国际机场等都接载,也做包车服务,搭载乘客跨州等。”
他透露,司机们会有属自己的秘密社交通讯群组,通知哪个地点较多乘客。
他说,那里也是司机们抱怨的天地,有的司机曾在该群组上抱怨,曾遇到奥客等等情况。
陈先生说,即便未来,也会从事电召车司机行业,因为本身有一定的年纪,即便该行业净赚不多,但这份工能保障个人的收入。