（新山25日讯）马新边境重新开放，许多人因令吉和新元兑换率的关系，选择越堤到新加坡工作，造成本地摩哆技术维修员严重流失，或需靠外劳来为“止血”，解决人力短缺荒。
柔佛州摩托车商公会会长拿督斯里陈金福指出，大型摩哆维修厂需要10至15名员工，小型店面则需要3至5名员工；熟练的摩哆维修技术员薪金都在4000令吉以上，基于兑换率（4000新元对比4000令吉），再高的薪金也无法吸引本地员工留在本地发展。
他指出，过去2年因落实行动管制令，许多本地人面对马新边境封锁，而留在本地打工，目前到了马新边境重新开放，因为令吉和新元兑换率的关系，员工转而辞去本地的工作，前往新加坡觅职。
陈金福今早参与马来西亚摩托车商总会与野马哈联办的开斋节安全回乡运动后，透露上述情况。
他指出，摩哆维修业一直以来都希望能引进外劳，尤其是柔佛州，但是到现在都没能获得解决，不只是该行业，汽车维修业也面临人手短缺的情况。
“希望政府能允许摩哆维修业聘请外劳，比如引进维修技术熟练的印尼籍、泰国籍或菲律宾籍外劳，以解决该行业长期人力严重短缺的困境。”
摩哆销售市场回温
销量暴涨3倍
随着今年4月马新边境重开，加上政府允许国人再次提领公积金，摩哆销售市场回温，销量暴涨3倍。
柔佛州摩托车商公会会长拿督斯里陈金福透露，马新边境重开和国人允许提领公积金，加上开斋节将至，促进本地人士消费，使摩哆销售量暴增3倍，尤其新山一带的销量最为明显，预料情况将持续6个月。
“一些知名品牌的摩哆车款甚至卖到断货，引进新货还需等上3至4个月的时间。”
今年销售量预计超70万辆
陈金福今预测，全国今年的摩哆销售量预计超过70万辆。
他说，厂商过去2年饱受冠病疫情影响、管制令期间让工厂全面停工、员工确诊打乱工厂运作，进而影响供应链，导致货源不足，尤其2020年的存货面对严重短缺。
“目前摩哆的价格仍维持，唯不少国家将在明年过渡到EURO 5（欧盟5期）汽油时代，若EURO 5汽油价格变动，物价成本也会随之影响。”
出席者包括野马哈南马区销售经理张念恩及马石油公司代表哈雅蒂马达赛布。
