（新山10日讯）马新边境重开，加上钱币兑换率差额大，许多越堤族及新加坡人趁著如常出入境，开始回流到新山摩哆与汽车维修店更换零件，以及购买新摩哆等，带动本地摩哆和汽车维修业者生意。
新山市中心一带摩哆与汽车维修业的顾客群，大多数为越堤族和新加坡人，其中新山敦阿都拉萨素素4路因为有多间摩哆与汽车维修店，在冠病疫情前，许多业者的生意都是从早做到晚。
但自政府于2020年3月18日落实行动管制令后，马新边境暂时关闭，不仅越堤族滞留在新加坡，新加坡人也无法到新山消费，导致业者生意猛挫90%。
《中国报》向业者了解得知，近两年来，当地业者的生意仅靠著本地顾客撑下来，直到今年4月1日马新边境重开后，陆续有越堤族及新加坡顾客回流，大多数顾客是更换黑油及轮胎。
受访业者说，由于令吉和新元差额大，只要非紧急情况，许多越堤族及新加坡客若要更换黑油、轮胎或其它零件，会等到边境开放后才到新山处理。
另外，柔佛州摩托车商公会会长拿督斯里陈金福说，自边境开放后，柔州部分摩哆车行及维修店的营业额激增30%至40%，顾客群多为归国越堤族。
他指出，一般摩哆使用2至3年后，零件会开始损坏，若要维修或需支付高额维修费，因此许多越堤族都会选择直接购买新摩哆。
“越堤族在新加坡忙于工作，或没有多馀时间消费，恰好碰上马新边境重开，他们回国时会顺道小修或更换摩哆，因此近日生意额才会增加，相信在5月后，营业额会恢复正常。”
摩哆维修业 缺人手
他坦言，一些已有经验的维修人员，会选择到新加坡赚取更高薪资，令业者相当头痛。
“缺乏人手是一个不易解决的问题，我们有尽量培训新员工，惟他们技术纯熟后，仍会选择跳槽至邻国工作。”
部分业者结束营业
曾在新山敦阿都拉萨路经营摩哆维修店的业者，因生意持续面对亏损 ，难以负荷，从去年12月关闭店面。
匿名业者接受《中国报》访问说，他已从事摩哆维修业近20馀年，因在疫情期间持续面对亏损问题，已经于去年12月关闭店面。
他遗憾地说，当时在没有办法的情况下，只能选择关闭，虽然目前马新边境开放，但维修业需高额成本，为此暂未有复业的想法。
他认为，与边境开放前相比，近日新山的摩哆维修店的生意确实有稍微增加，不过营业额在短期内不会上升太多。
他解释，因为归国马劳第一时间一定是先回家探望家人及吃喝玩乐等活动，或不会马上就维修店维修摩哆。
“加上现今线上购物的发达，顾客会先在购物平台上购买零件，这能为他们省下不少钱，而我们这些业者只会越做越辛苦。”
暂未打算恢复营业至凌晨
在疫情前，曾有维修业者营业至凌晨4时，但经历两年疫情后，民众的生活习惯已改变，因此业者暂未打算恢复以往的营业时间。
ALAI Motorsport & Accessories业者小赖（29岁）接受《中国报》访问说，在疫情前，该店90%生意源自新加坡顾客及马劳，而在疫情后便专注于本地市场，目前边境开放后，顾客群为新加坡、马劳及本地顾客。
他说，有顾客向他反映，因为摩哆已有2年没有维修，为此在开放边境后，越堤到新山，并前往该店检查。
“这些顾客都是熟客，他们在新加坡时，仅会进行基本车检，而维修则会更倾向找回熟悉的维修行。”
他说，以往该店的营业时间为下午4时至凌晨4时，惟疫情期间更换成上午10时30分至晚上7时30分。
“现在大家的生活习惯已经改变，比较少有人愿意半夜出来修车，所以我暂未打算恢复以往的营业时间。”
渐恢复原有营业时间
张碧朱（Sky High汽车装饰与汽车冷气中心业者，40岁）
在疫情前，店面的营业时间为早上9时至晚上9时，疫情后仅营业至傍晚6时，但自马新边境开放后，店面生意稍微增加，目前也逐渐恢复以往的营业时间。
目前的顾客群多为马劳，他们已两年没开过泊在国内的汽车，在边境开放后，除了进行普通车检外，也会更换电池及黑油。
以往每週只能接一单更换电池的生意，现在几乎每天都有一单是要求更换电池，这种情景是以往从未见过的。
零件比狮城多
拉曼（31岁，新加坡居民）
由于新山摩哆及汽车维修费用，还有零件价格都比新加坡便宜，因为我在疫情前，就常到新山维修及更换零件与设备。
马来西亚的维修行除了价钱公道以外，可选择的零件，也比狮城多。
生意增加50%
蔡太太（成丰光盆摩哆贸易业者）
近日的生意有增加50%，以马来西亚车牌佔据多，很多越堤族骑摩哆回国换轮胎和黑油等。
至于已经两年没有用过的摩哆，车主就会前来换电池。
在疫情前，店面营业时间为早上9时至晚上9时，疫情后改为早上10时至傍晚6时，待之后有越来越多越堤族来回马新后，会再延长营业时间。
