（新山18日讯）新柔捷运系统（RTS）的工程进度已完成15%，一旦在2027年启用，预计能吸纳柔佛长堤约35%的通关人潮，疏解柔佛长堤长期的交通拥堵问题。
捷运公司（MRT Corp）总执行长拿督莫哈末扎里夫指出 ，在新冠肺炎疫情爆发前，柔佛长堤每日往返的通关人次达35万，交通工具流量则约14万5000辆。
“新柔捷运系统计划征地程序已在去年12月完成，目前已完成15%工程进度包括了铁轨和建筑物，预计在2026年12月竣工，2027年1月正式启用。”
莫哈末扎里夫今日在柔佛置地大厦（Menara JLand），接待50名来自新加坡管理大学（Singapore Management University）及宾夕法尼亚大学沃顿商学院（Wharton School of the University of Pennsylvania）的工商管理硕士生（MBA）前，在记者会上汇报计划的工程进展。
此外，他说，我国与新加坡全新的关税、移民及检疫设施（CIQ）设在同一栋新山武吉查卡大厦（Bukit Chagar RTS station），往返两地的乘客抵达终站，直接出站。
“这个马来西亚与新通关程序时间仅为15分钟。”
针对新柔捷运系统的车票价格，莫哈末扎里夫回应，车票价格尚未敲定，但这必须可应付运作开销。
根据报导，一旦新柔捷运系统投入运作，预计捷运在高峰时段每3.6分钟会有一趟列车，非高峰时段为6分钟一趟；连接新山及新加坡单向行程约为5分钟，每小时可载送1万名乘客。
吸引外资进驻新山
莫哈末扎里夫强调，一旦新柔捷运系统计划落实，将进一步吸引更多来自酒店领域及高教领域等外资进驻新山，逐渐形成香港和深圳经济特区的模式。
他说，周三前来参观的学生都正在攻读工商管理硕士生，一旦毕业后也会各自重返本身的工作领域。
他希望这些学生在更了解这项计划之后，未来可到本地寻找商机和进驻投资。
寻策疏解市中心拥堵
捷运公司（MRT Corp）也和新山市政局、柔佛州政府和中央政府正在重新研究及探讨，如何疏解新山市中心敦拉萨路的交通拥堵问题。
莫哈末扎里夫透露，当中建议有直接出口衔接东部疏散大道（EDL），预计过几个月后有讨论结果。
