◤柔佛人头条◢疫后进度加快 已达打桩阶段 新柔捷运冲啊! | 中国报 Johor China Press
  • 首页
  • 告别式
  • 中国报 CPTV

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ◤柔佛人头条◢疫后进度加快 已达打桩阶段 新柔捷运冲啊!

    新柔捷运系统工程进度步伐加快,目前如火如荼进行陆地和海上打桩阶段。

    报导:吴菊君

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    摄影:张来星

    (新山18日讯)进入后疫情时期,新柔捷运系统(RTS)工程进度步伐加快,目前如火如荼进行陆地和海上打桩阶段,新柔捷运系统将是一个设有两个转弯的轨道路线。

    位于彼岸的新加坡也在如火如荼进行海上打桩工程。

    这项耗资37亿令吉的庞大工程,目前工程进度估计超过30%,工作配套承包商上个月完成最终设计审核(FDR),计划在2027年1月1日全面通车。

    为配合协调RTS工程进展,柔佛州大臣拿督翁哈菲兹已委任柔佛州投资、商贸及消费人事务委员会主席李廷汉,与交通部及捷运公司(MRT Corp)进行协调。

    位于新山士都兰海边,连接至新加坡兀兰北站的跨海高架轨道桥梁工程正在施工。

    李廷汉接受《中国报》访问时指出,新柔捷运系统从新山武吉查卡站出发,路线将经过新山市中心黄亚福街,然后向左转弯,到了新山内环公路和苏丹依布拉欣路的交界处(新香港酒楼前方),将向右转弯,再通过跨海的高架轨道桥梁,连接至新加坡的兀兰北站。

    他说,当局预计在今年底,在黄亚福街及苏丹依布拉欣路沿途进行打桩工程,为接下来的高架轨道工程铺路。

    工作人员在士都兰海边进行勘察工作。

    他坦言,施工期间,黄亚福路及交界处有部分路段关闭。

    “现在民众经过新香港酒楼一带时,已可看得到部分关闭处,届时当局要关闭一些路段时会提前通知,希望道路使用者尽量在繁忙时间避开这些路段,用这几年的时间换来新柔捷运系统竣工后长期的交通便利。”

    新山市地不佬路两旁施工,左为进入新柔捷运系统车站的其中一个入口。

    李廷汉说,柔佛州政府扮演的角色是负责土地和建筑物规划许可的部分,包括新山市政局负责批准新柔捷运系统车站和关卡的规划许可。

    他透露,柔佛州前任大臣拿督哈斯尼已为新柔捷运系统工程设立一个特别的工作小组负责监督该工程进展。

    他估计在本月特别工作小组会发布新的进展。

    设在新山武吉查卡车站及瓦迪哈那维修与营运站的工地,正进行土地清理及打桩工作。

    海边勘察衔接高架轨

    《中国报》记者日前往新柔捷运系统数个施工地点包括士都兰海边,工作人员进行勘察工作及衔接新加坡高架轨道的初步工作。

    另外,设在新山武吉查卡车站及瓦迪哈那(Wadi Hana)维修与营运站的工地,记者发现该工地严禁外人进入。

    但目测许多辆重型吊车在工地中,施工工人正在赶工。

    新柔捷运系统全长4公里有2个转弯处。(取自捷运公司网站)

    明年需完成海上打桩填海

    按照新柔捷运系统工程时间表,我国方面须在2023年12月完成海上打桩与填海工程,2024年6月完成维修与营运站(Depot)。

    李廷汉透露,我国必须在2026年12月前完成其他建设包括新山移民、关税与检疫中心,CIQ,以下简称关卡)的建设,确保2027年1月1日能通车。

    新山锦堂花园商家感受到新柔捷运系统工程进度明显加快。

    他说,在工程的最后阶段,除了原有的地不佬路通往新柔捷运系统车站的出入口,也将增设衔接东部疏散大道(EDL)及翁姑阿兹路(Jalan Ungku Aziz)至新柔捷运系统关卡的道路,分散通往新柔捷运系统车站的车流量。

    我国与新加坡领导是于2020年7月30日签定协议,兴建全长4公里(马来西亚2.7公里,新加坡1.3公里)的新柔捷运系统工程计划。新柔捷运系统将设有两个捷运站,衔接新山武吉查卡站至新加坡兀兰北站(Woodlands North)。

    与新柔捷运系统相关的土木工程预计于2024年12月31日前完成,至于通讯、车厢运作及关卡的建设,则会在2024年后两年内完成。

    李廷汉:施工期间会有部分路段关闭。

    下半年投入更多劳力

    疫情期间劳工严重短缺,新柔捷运系统作为国内最大的建设计划需要动用更多劳力,相信工程下半年投入更多劳力,确保工程按时完工。

    李廷汉向《中国报》指出,中央政府已经逐步开放外劳领域,预计到下半年应该可以赶上。

    他说,由于项目的确会有带来大量员工进入新山地段,因此州及中央政府正在商定适合的员工居住地(Centralised Labour Quarter), 以减少大量外籍员工在新山所带来的社会影响。

    尤俊宏:车辆和施工人员明显增加。

    居民感受赶工状态

    新山锦堂花园“士多利茶餐室”业者尤俊宏(42岁)指出,新柔捷运系统的工地距离该花园士多利路不远,目前可明显发现工程进入赶工的状态。

    他受访透露,工地进出车辆和员工比以前多,部分工友会来这边光顾时,都告知正在赶工。

    他相信若保持这样的赶工进度,工程应该会如期完工。

    针对交通方面,他说,自从马新边境开放,越堤族已恢复把车泊在这里的花园区。

    他相信工程竣工后新山市区会更旺。

    罗汉金:对这项工程满是期待。

    另外,本地商人罗汉金(48岁)对这项工程满是期待,但也担忧会造成本地流失过多人力资源,雇主难以找到工人。

    他坦言,国内物价暴涨,后疫情下已明显发现许多本地人涌往新加坡工作,如果未来两地交通更为便利,这会促使本地人涌入新加坡,毕竟薪水相差3倍。

    他说,若是赚取新币比较可以承受国内的高消费,但在本地生活就业人士就遭受很大冲击。

    新柔捷运系统计划位于新山市区的主要施工地点。

    采4节车厢列车 每趟通关一次

    根据捷运公司(MRT Corp)去年1月,首次公开柔佛州及新加坡通关大厦的出入境路线图。

    根据捷运公司提供的资料, 新柔捷运将采用4节车厢的列车,新柔捷运的新山武吉查卡终站和兀兰北站都将设有新加坡及马来西亚两国联合设立的关卡设施,乘客每趟车程只须通关一次。

    李廷汉(左)和魏家祥(右2)早前巡视新柔捷运系统位于新山的建筑工地。

    此外,新山武吉查卡站可接驳新山──金马士双轨电动火车(ETS)及快捷巴士系统(BRT);新加坡兀兰北站则接驳铁汤申──东海岸线地铁站。

    新柔捷运的营运时间为每天清晨6时至凌晨12时,每趟列车可承载1000人,每趟越堤路程只需6分钟,预计每天超过4万载客人次。捷运在高峰时段每3.6分钟会有一趟列车,非高峰时段为6分钟一趟。

    值得一提的是,新山武吉查卡站大厦提供800个泊车位、1000个摩哆泊车位。

    新柔捷运系统计划设计图。

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    *本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT