吴燕萍:新山更需摩哆专用道
新山市长拿督莫哈末诺拉占于週一市政局常月会议上透露,将建设全长20公里、贯穿耶耶亚哇路、新山独立公园和新山市区路段的脚车道工程,预计耗资300万令吉打造,工程已进入招标阶段,若一切顺利,今年尾便可完工。
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上述消息,对一些热爱脚车运动的市民,或许是一项好消息,但笔者却认为,新山区对于摩哆专用道的需求,或许比脚车道还高。
市政局耗巨资建设每公里约15万令吉的脚车道,可能有助新山塑造“国际大都会”的形象,然而率先落实摩哆专用道,更为迫切及实际。
由于新山地理位置特殊,每天都有数十万越堤族骑摩哆到邻国工作,根据交通部长拿督斯里魏家祥今年7月提供的数据显示,我国摩哆意外死亡人数,佔年度道路交通事故总死亡人数达64%。
在众多交通工具中,摩哆算是安全性最低的,因它没有外壳保护骑行者,一旦失控或打滑,骑行者便会蒙受皮肉之伤,重者就会丧命。
相信大家在新山都有这样的驾驶经验:在繁忙的大道上,想要转换车道时,远在后方的“摩哆大队”,就会鸣长笛示意,要你回到自己的车道。
如果有摩哆专用道,就能将体积较小的摩哆规划到专属区域,避免摩哆与大型罗厘或汽车争道,引发意外。
当然设立好摩哆专用道后,相关单位也有责任进行定期维护,否则专用道随时变成“夺命道”,如南北大道一些紧急车道就曾遭骑士投诉,路面坑洞,危机四伏。
新山区交通繁忙,车辆密集,摩哆数量又多,希望新山市政局和州政府等相关单位能深入探讨,在新山设立摩哆专用道,保障骑士安全。
——新山办事处高级记者吴燕萍