
报导:林健海、白宁馨
(照片又受访者提供)
(新山2日讯)马新边境重开后,本地包车服务业至今已恢复六至七成生意!
虽然,本地包车服务业生意已逐步复苏,但许多业者都坦承,还是无法弥补过去2年的损失。
从事包车服务有8年之久的业者吴秉佑(28岁)接受《中国报》访问时指出,疫情期间,包车服务生意无法经营,唯有变通做法求生存,改为一半时间送货,一半时间接载本地短程路线顾客。
他坦言,疫情时,由于顾客不多,载人则少,在载货及载人双配合下,他才成功挨过该领域的寒冬时期。

“据我了解,很多同行为生存,都转到别的领域发展。”
他也说,马新边境重开后,许多滞留新加坡的老顾客也回流,除了新山生意,最远的能做到槟城生意。
“此外,虽然令吉贬值,但我们没有因此调涨服务价格,以确保留住顾客。”

另外一名包车服务公司业者林先生(33岁)指出,新加坡客、越堤族回流促使新山消费市场稳定回温,而他的熟客也因此逐渐回流,生意恢复60%至70%。
他说,疫情期间,由于许多新加客及越堤族滞留邻国,在少了这些顾客下,生意几乎亏本经营,因此,为求生存,唯有转行减轻经济负担。
他坦言,由于令吉贬值,汽油涨价情况下,在没有办法情况下,其包车服务价钱稍微调涨10%至20%,以抵消损失。
“我们的包车服务包括怡保机场、吉隆坡机场及士乃机场接送,并以一站式服务提供有需要顾客。”

中港客仍未回流
包车服务依旧受冲击
中国、香港顾客仍未回流,以中国旅游团为主的包车服务业,依旧受冲击。
包车服务业者黄先生指出,有许多同行为求生存填饱肚子,在疫情期间转行去卖车、当小贩、送快递及送餐员,暂时减轻经济负担。
他坦言,其顾客中以中国及香港游客居多,但当地至今仍未开放边境,并实施严格的入境隔离措施,在少了这些顾客下,生意还未完全恢复。
包车服务业者兼司机张小姐指出,马新边境重开后,生意时好时坏,而且生意往往周末好,平日生意则一般,目前,生意量恢复50%。
她说,由于汽油涨价关系,汽车维修费也调涨,因此,她也调涨价格,以平衡损失。

车型、地方、天数、行程定价格
包车服务价钱视地方、天数及行程而定,每个地方价格不同,因此,不能一概而论。
吴秉佑指出,一般的包车服务价钱,都要看车型,不同车型,价钱也不同,不同区域价钱也有差,货车的价钱也因人数座位有别。
他也指出,通常用来包车的交通工具,车款作为分别有4、7、11、15、31、44人座不等。
他指出,其公司提供的服务,包括本地游、码头来回接送、机场接送。
“另外,我们的服务还包括婚宴酒席接送、短程远程会议接送和酒店接送。”

包车公司没有司机
疫情期间包车公司司机转行,如今许多公司都面对没有司机窘境。
Speedzone Transport Services业者沈忠胜(32岁)指出,疫情期间,很多包车服务司机已转行,如今面对有车没有司机的窘境。
“我们从2018年开始提供服务,但疫情后司机难找,所以我们转攻巴士和出租车服务。”
他指出,现在大部分游客倾向租车自驾游到旅游胜地,该公司备有4至5辆车供出租,也与旅行社合作接巴士旅团。
他说,除了接旅团,他们也会载送在新加坡工作的我国游子往返。
“我们会有新加坡巴士载游子到关卡,之后转车我国旅游巴士,直接载乘客回乡,平日能载满一辆巴士,乘客购买往返车票能获得折扣。”

“目前麻坡路线暂时是用车载送,现在需求增多,计划改为使用巴士,同时计划开居銮路线。”
他透露,至今极少有巴士能从新加坡直通上述地点,一般游子必须赶时间到拉庆巴士站搭巴士,不方便而且很容易错过巴士,所以他们提供该服务让乘客方便很多。
