报导：林健海、白宁馨
（照片又受访者提供）

（新山2日讯）马新边境重开后，本地包车服务业至今已恢复六至七成生意！

虽然，本地包车服务业生意已逐步复苏，但许多业者都坦承，还是无法弥补过去2年的损失。

从事包车服务有8年之久的业者吴秉佑（28岁）接受《中国报》访问时指出，疫情期间，包车服务生意无法经营，唯有变通做法求生存，改为一半时间送货，一半时间接载本地短程路线顾客。

他坦言，疫情时，由于顾客不多，载人则少，在载货及载人双配合下，他才成功挨过该领域的寒冬时期。

“据我了解，很多同行为生存，都转到别的领域发展。”

他也说，马新边境重开后，许多滞留新加坡的老顾客也回流，除了新山生意，最远的能做到槟城生意。

“此外，虽然令吉贬值，但我们没有因此调涨服务价格，以确保留住顾客。”

另外一名包车服务公司业者林先生（33岁）指出，新加坡客、越堤族回流促使新山消费市场稳定回温，而他的熟客也因此逐渐回流，生意恢复60%至70%。

他说，疫情期间，由于许多新加客及越堤族滞留邻国，在少了这些顾客下，生意几乎亏本经营，因此，为求生存，唯有转行减轻经济负担。

“随着马新边境重开，我开始重回包车服务业。”

他坦言，由于令吉贬值，汽油涨价情况下，在没有办法情况下，其包车服务价钱稍微调涨10%至20%，以抵消损失。

“我们的包车服务包括怡保机场、吉隆坡机场及士乃机场接送，并以一站式服务提供有需要顾客。”

中港客仍未回流
包车服务依旧受冲击

中国、香港顾客仍未回流，以中国旅游团为主的包车服务业，依旧受冲击。

包车服务业者黄先生指出，有许多同行为求生存填饱肚子，在疫情期间转行去卖车、当小贩、送快递及送餐员，暂时减轻经济负担。

“马新边境重开后，大家已慢慢回到包车服务行业。”

他坦言，其顾客中以中国及香港游客居多，但当地至今仍未开放边境，并实施严格的入境隔离措施，在少了这些顾客下，生意还未完全恢复。

包车服务业者兼司机张小姐指出，马新边境重开后，生意时好时坏，而且生意往往周末好，平日生意则一般，目前，生意量恢复50%。

她说，由于汽油涨价关系，汽车维修费也调涨，因此，她也调涨价格，以平衡损失。

车型、地方、天数、行程定价格

包车服务价钱视地方、天数及行程而定，每个地方价格不同，因此，不能一概而论。

吴秉佑指出，一般的包车服务价钱，都要看车型，不同车型，价钱也不同，不同区域价钱也有差，货车的价钱也因人数座位有别。

他也指出，通常用来包车的交通工具，车款作为分别有4、7、11、15、31、44人座不等。

他指出，其公司提供的服务，包括本地游、码头来回接送、机场接送。

“另外，我们的服务还包括婚宴酒席接送、短程远程会议接送和酒店接送。”

包车公司没有司机

疫情期间包车公司司机转行，如今许多公司都面对没有司机窘境。

Speedzone Transport Services业者沈忠胜（32岁）指出，疫情期间，很多包车服务司机已转行，如今面对有车没有司机的窘境。

“我们从2018年开始提供服务，但疫情后司机难找，所以我们转攻巴士和出租车服务。”

他指出，现在大部分游客倾向租车自驾游到旅游胜地，该公司备有4至5辆车供出租，也与旅行社合作接巴士旅团。

他说，除了接旅团，他们也会载送在新加坡工作的我国游子往返。

“我们会有新加坡巴士载游子到关卡，之后转车我国旅游巴士，直接载乘客回乡，平日能载满一辆巴士，乘客购买往返车票能获得折扣。”

“目前麻坡路线暂时是用车载送，现在需求增多，计划改为使用巴士，同时计划开居銮路线。”

他透露，至今极少有巴士能从新加坡直通上述地点，一般游子必须赶时间到拉庆巴士站搭巴士，不方便而且很容易错过巴士，所以他们提供该服务让乘客方便很多。

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