希盟议员与民对话 要求财案提升关卡
（新山11日讯）马新边境繁忙不断，但因为关卡状况百出，引起本地居民和越堤族怨声载道，希盟议员对此向长期来往马新边境的人士收集反馈，并综合民众建议提呈中央政府，要求政府将提升马新边境和关卡设施纳入即将提呈的2023年财政预算案。
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马新边境自今年4月重新开放，再次繁忙起来，车流量和通关人数恢复往常，但是因为关卡设施屡次发生故障、人力不足、周边基础设施不足够，关卡不敷周末庞大的通关人潮，导致民众得耗费长时间等待通关，引来不少越堤族抱怨。
为了了解本地人士的需要，行动党柏伶区州议员刘镇东联同该党士都兰区州议员曾笳恩、诚信党埔莱区国会议员拿督斯里沙拉胡丁，今午就马新边境课题和居民展开对话会，并收集他们对新山关卡和周边设施的建议。
居民反映，根据他们的朋友的经历，新山苏丹依斯干达大厦（俗称新山关卡）因部分柜台关闭，需要通关进出新加坡的民众只得到在其他柜台通关，柜台一到周末时分就是排长龙，得等待许久才能通关。
也有民众反应，新山关卡因为进行车辆入境处提升和翻新工程的缘故，关闭部分柜台，一旦遇到高峰就遇到交通拥堵，有时遇上车主的“一触即通”卡余额不敷，交通拥堵的时间就会加长。
他们反映，马新边境作为衔接柔佛新山和新加坡的经济命脉，唯有提升通关设施，才是有利经济往来，若能善用周边荒废许久的设施，打造成海路通关的站点，则是一大加分。
沙拉胡丁:设一站式统筹机构
沙拉胡丁透露，他将会在10月的国会下议院重提，将新山关卡所有涉及的政府单位整合为一站式统筹机构的建议.
他也要求政府将新山关卡人行道工程，列入2023年财政预算案。
他周日在对话会上指出，整合为一站式统筹机构的建议，是希盟执政时期所提出，也曾在2019年提呈内阁。
他说，当时一共提出23项建议，包括设立一站式统筹机构，方便政府机构之间共用数据和相互协调，以提供更有素质的服务。
“新山关卡总共涉及13个政府机构，包括关税局、移民局、马来西亚检疫及检验服务局（MAQIS）等。为了解决马新陆路关卡问题，希盟也成立特工队与研究解决方案，并提呈给时任内政部长丹斯里慕尤丁，但最后因政治更迭无疾而终。”
曾笳恩:检讨入境费分配
曾笳恩建议，政府重新检讨外国车辆入境过路费收入分配，将柔佛州的配额从目前的25%，提高至50%或75%。
他说，目前外国车辆入境过路费收入分配的75%是归中央政府，25%归于柔佛州，但陆路关卡设于柔佛州，州政府和相关单位需要花更多时间和精神，维护与管理关卡设施，因此应当提高柔佛州的配额。
刘镇东则指出，马新边境开放后，每周都会接获针对关卡的投诉，希望中央政府能增派人手，以及兴建雨盖人行道，方便民众来往马新。
另外，有民众建议，废置多时的新山水上浮城广场其实可以善加利用，将它打造成马新海路关卡，提供渡轮服务往来新山和新加坡，曾笳恩认为这不失为一个可行方案。
人手不足需改进
林先生（35岁，出租车司机）
关卡会塞车，最大的原因在于或许关卡的工作人员不足，所以才会导致在通关的流程慢了很多。对比隔壁的新加坡，新山关卡还需要多改进。
我认为，关卡内的部门应该增加人手，因为当人手足够后才可以很好的进行协调。
应加强通关措施
谢家冰（40岁，运输业者）
我从事运输行业已有几年，一个星期在新山以及新加坡来回好几趟。
我认为，政府应加强新山关卡的通关措施，以确保每条车的通道可以自由通行，一旦发生堵车情况的时候，难免会有车辆随意占用车道或是擅自插队。
提供足够等候区
王先生（54岁，技术人员）
我每天早上大约清晨4时前往新加坡工作。从高峰时段从兀兰关卡往返新山时总会遇上交通堵塞，尤其是自马新边界开放后，交通车流量更是会造成交通拥挤等情况。
当局应该在多方面进行提升，以提高各类车辆的通关能力，包括为关卡内的车辆提供足够的等候区来减少车辆影响周围道路及交通堵塞。
