挥别2022年，迎来2023年，人人爱在社交媒体写下对新的一年的展望，即使送旧迎新，但许多事情未必马上“烟消云散”。

无论中央政府，还是柔佛州政府依然在新的一年面对重重挑战和考验，柔佛子民在去年经历两场选举，投下手中的两票，选出步调不同的两级政府。

即使如此，为了政局稳定，中央和州政府高官必须抛弃旧有的思维，真心好好合作，才能在今年内解决人民所面对的难题。

当中，马新关卡塞车，就是马新两地通勤者长久以来挥之不去的梦魇，即使在去年4月1日马新边境重新开放，关卡塞车再次引人诟病，成为柔佛州至今未解决的大事件之一。

若没有亲身经历数个小时的塞车之苦，任何人无法了解通勤者的真正苦处，只有官员亲自陷入长长车龙，看不到长堤尽头，相信才会感同身受，亲自塞一塞车，了解难处。

在此，希望新的一年，身为交通部长的陆兆福、柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹，应亲自开车或骑摩哆，来一趟长堤塞车之旅，真正做到感同身受，这才会加深高官痛定思痛，找出解决两国人民痛苦的良策。

柔佛长堤塞车曾经在一夜之间“消失”，但那是2020年3月18日落实关闭国门的历史画面。

如今长堤塞车要完全“被消失”，只有部长高官愿意拿出决心，与邻国领袖一起协商和谋划，包括早日落实“一关两通”的概念，并加派更多柜台人员，提高通关效率。

这将是2023年，马新人民最期盼解决的大事。

————新山办事处高级记者汪锦发

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