报导：刘彦运
摄影：张来星（部分照片由受访者提供）
（新山、古来18日讯）由于电动车价格昂贵、充电桩未普及化，以及汽油价格相对低廉，业界人士一般上认为，电动车在10年内对本地市场还不会造成太大的冲击。
政府日前宣布，人民买电动车可豁免汽车进口税和国产税，车主也能免交路税，以及享有个人所得税最高2500令吉的税务减免。
虽然政府鼓励民众购买及使用电动车，但业界人士认为，要让电动车普及，至少还需至少10到20年，因电动车的价格昂贵，目前最便宜的电动车是中国进口也要15万令吉，其它国家或地区进口是20万令吉以上，一些从欧洲国家进口的电动车甚至高达60万令吉。
再加上目前电动车充电桩不普及，例如在柔佛州新山一带，仅限一些购物商场设有电动车充电桩，其它很多较偏远的地区都没充电桩。基础设施不齐全，对电动车市场也会造成一定影响。
不过，业界人士认为，电动车是未来的一个趋势，我国迟早都会走到这一步，只是尚需时间。
新山淡杯的汽车经销商郑有忍接受《中国报》访问时指出，政府在今年财政预算案中，将豁免进口的电池电动车（BEV）实行进口税和国产税，这项政策将延长至2025年12月31日。
他说，其公司销售韩国品牌现代（Hyundai）的电动车，韩国现代车于2022年和2023年连续两年获得世界电动汽车年度奖。
不过，他说，由于售价范围从15万至33万令吉，销量不理想。
“投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁指出，在豁免期间，因某些因素，政府不允许销售售价低于10万令吉的电动车。”
他补充，和其他东南亚国家相比，我国汽油价格相对较低。因此，普通大众对为了节省燃油费用而购买电动的兴趣仍不大。
鼓励考修电动车技术文凭
柔佛汽车修理厂商公会主席邱忠信指出，如果未来电动车越来越普遍 ，确实会对传统修车业带来冲击，该会自去年开始鼓励会员考取电动车修理的技术文凭。
“本会已看到这个趋势，开始鼓励会员考取电动车修理技术文凭。”
“如果政府大力扶持，又免税，电动车未来确实可能对汽车市场及传统修车行业造成冲击。”
他受访时认为，只是这个时间点还没有这么快，至少需要多10年。
“目前我国有关电动车的充电桩还不够，人民没有信心，很多人还不敢购买电动车。”
修车业须转型
已经考取电动车修理文凭的房启玮（33岁）指出，时代在改变，修车业者也必须跟随时代转型。
他受访时说，他去年就已经考取电动车修理技术的文凭。
唯他也认为，电动车短时间还无法普及化，不至于对传统汽车市场或修车市场造成太大的冲击。
另外，郑有忍指出，国内的电动车充电基础设施正在扩大，将覆盖更广泛的地区，并将在私营企业的参与下更容易普及化。
“随着电动车充电站的扩建，政府目标是到2030年时实现电动车和混合动力车在整体行业销量中占15%，到2040年时占38%。”
电动车贵 最低价16.5万
马自达轿车（Mazda）古来区代理公司销售主管拉占指出，由于电动车价格相对较高，目前最便宜的是中国的电动车，也要16万5000令吉，估计10到20年还无法普及。
他说，其公司目前也有售卖万事达品牌一款电动车MX-30，售价20万令吉，多数民众无法负担。
“而且我国很多地方缺乏充电桩，新山一带也只有大型的购物商场，才有充电桩。”
他指出，在目前汽油不贵，再加上传统汽油燃料的汽车价格便宜许多，一般人如果只是为了代步，没必要买电动车。
“当然如果从环保的因素来看，电动车是未来的一个趋势，新加坡就已经开始普及化使用电动车了，减少废气污染。”
未来趋势
◆陈贵友（57岁，车行业者）
电动车是未来的一个趋势，如果政府大力扶持电动车，确实会对传统汽车市场造成冲击。
当然，这个冲击目前不会太大，因要普及化电动车，还需要一段长时间。
如果有机会拿到代理权，不排除未来也会售卖电动车。
缺充电桩
◆陈先生（汽车装饰业者）
电动车不是每个人负担得起，虽然是省油和环保，还要看个人的消费能力。
我国地方太大，充电桩明显不足够。
新加坡面积小，可以全国设立充电桩，电动车可以普及。
环保省油
◆韩学习（77岁，商人）
政府目前计划扶持电动车是正确的，既环保又省油。
我认为电动车是未来的趋势，政府现在才推动电动车，已经是后知后觉。
没必要买
◆黄耿福（71岁，小园主）
对我来说，有车用就可以了，没必要买电动车。
电动车是年轻人的事，我一个老人家，不会弄电动车，也没有兴趣购买，因价格较贵。
这虽然是未来的一个趋势，就让年轻人去应对吧。
