报导/摄影:刘彦运
(古来23日讯)轻快铁(LRT)衔接士乃国际机场的计划如果落实,将会更加方便机场的访客及游客,同时大大提升士乃国际机场的使用量。
柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹上个月提呈2024年柔佛州财政预算案时,呼吁中央政府尽快落实隆新高铁(HSR)与轻快铁(LRT)项目,以完善交通系统和刺激经济。
在州政府初步建议的3条轻快铁路线,涵盖地不佬、士姑来及依斯干达布蒂里,预计耗资200亿令吉。其中依斯干达布蒂里线则与士乃国际机场衔接。
《中国报》记者今早走访士乃国际机场,大部分受访的民众、搭客及商家,非常认同将轻快铁路线延伸到士乃国际机场,对士乃国际机场下机的搭客续程前往新山非常方便,同时有助大大提升士乃国际机场的使用量。
黄勃扬:布局关键因素
行动党士乃区州议员黄勃扬接受《中国报》访问时指出,在公共交通的布局上,士乃国际机场将成为公交发展计划能否成功推动的关键因素。
他说,今年士乃国际机场的乘客人次将达到500万人次,州政府放眼在2030年达到700万人次。
他指出,轻快铁路线衔接到士乃国际机场的建议还在商讨阶段,一旦落实,肯定会带来正面的经济效应。
“我也会向交通部长陆兆福提出这项建议,将轻快铁的路线延伸到士乃国际机场。”
民众梁伟信:搭客更方便
民众梁伟信(39岁,电脑技术人员)指出,轻快铁如果延伸到士乃国际机场,对搭客更加方便。
他说,一些在新加坡工作的本地游子,如果要乘搭飞机回乡,可直接乘搭轻快铁到士乃国际机场,更加快捷。
“现在我要来士乃国际机场,都是乘搭公共巴士,有了轻快铁,肯定更加方便。”
德士司机:
若成事找吃更难
在士乃国际机场提供载客服务的德士司机认为,一旦轻快铁衔接士乃国际机场,德士司机的生意将会进一步受到打击,至少下跌80%。
德士司机叶志方(70岁)指出,目前德士的生意量已经面对电召车的竞争,生意大受打击。
他受访时说,如果轻快铁的计划落实,机场的许多搭客可能转而乘搭轻快铁,德士生意肯定大受影响。
德士司机西蒂(52岁)指出,现在已经面对电召车的竞争,如果轻快铁计划落实,德士司机还要面对轻快铁的竞争。
“如果是这样,德士司机将来找吃会更难。”
生意肯定增加
麦锦荣(54岁,士乃国际机场内威化饼摊主)
我们的生意都是依赖来机场的民众及搭客,如果人潮多,我们的生意量肯定会增加。
影响不会太大
菲特里(32岁,士乃国际机场内租车柜台职员)
柔佛州政府计划将轻快铁路线衔接到士乃国际机场,对我们租车业会有影响,但估计影响不会太大。
因为轻快铁只是往返新山及士乃国际机场,北上古来、居銮或马六甲等地的搭客还是会租车。
省时又省力
幸荣耀(30岁,投资公司职员)
尤其是从新加坡及新山的搭客,可直接乘坐轻快铁到士乃机场,省时省力。