报导／摄影：刘彦运
（古来23日讯）轻快铁（LRT）衔接士乃国际机场的计划如果落实，将会更加方便机场的访客及游客，同时大大提升士乃国际机场的使用量。
柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹上个月提呈2024年柔佛州财政预算案时，呼吁中央政府尽快落实隆新高铁（HSR）与轻快铁（LRT）项目，以完善交通系统和刺激经济。
在州政府初步建议的3条轻快铁路线，涵盖地不佬、士姑来及依斯干达布蒂里，预计耗资200亿令吉。其中依斯干达布蒂里线则与士乃国际机场衔接。
《中国报》记者今早走访士乃国际机场，大部分受访的民众、搭客及商家，非常认同将轻快铁路线延伸到士乃国际机场，对士乃国际机场下机的搭客续程前往新山非常方便，同时有助大大提升士乃国际机场的使用量。
黄勃扬：布局关键因素
行动党士乃区州议员黄勃扬接受《中国报》访问时指出，在公共交通的布局上，士乃国际机场将成为公交发展计划能否成功推动的关键因素。
他说，今年士乃国际机场的乘客人次将达到500万人次，州政府放眼在2030年达到700万人次。
他指出，轻快铁路线衔接到士乃国际机场的建议还在商讨阶段，一旦落实，肯定会带来正面的经济效应。
“我也会向交通部长陆兆福提出这项建议，将轻快铁的路线延伸到士乃国际机场。”
民众梁伟信：搭客更方便
民众梁伟信（39岁，电脑技术人员）指出，轻快铁如果延伸到士乃国际机场，对搭客更加方便。
他说，一些在新加坡工作的本地游子，如果要乘搭飞机回乡，可直接乘搭轻快铁到士乃国际机场，更加快捷。
“现在我要来士乃国际机场，都是乘搭公共巴士，有了轻快铁，肯定更加方便。”
德士司机：
若成事找吃更难
在士乃国际机场提供载客服务的德士司机认为，一旦轻快铁衔接士乃国际机场，德士司机的生意将会进一步受到打击，至少下跌80%。
德士司机叶志方（70岁）指出，目前德士的生意量已经面对电召车的竞争，生意大受打击。
他受访时说，如果轻快铁的计划落实，机场的许多搭客可能转而乘搭轻快铁，德士生意肯定大受影响。
德士司机西蒂（52岁）指出，现在已经面对电召车的竞争，如果轻快铁计划落实，德士司机还要面对轻快铁的竞争。
“如果是这样，德士司机将来找吃会更难。”
生意肯定增加
麦锦荣（54岁，士乃国际机场内威化饼摊主）
我们的生意都是依赖来机场的民众及搭客，如果人潮多，我们的生意量肯定会增加。
影响不会太大
菲特里（32岁，士乃国际机场内租车柜台职员）
柔佛州政府计划将轻快铁路线衔接到士乃国际机场，对我们租车业会有影响，但估计影响不会太大。
因为轻快铁只是往返新山及士乃国际机场，北上古来、居銮或马六甲等地的搭客还是会租车。
省时又省力
幸荣耀（30岁，投资公司职员）
尤其是从新加坡及新山的搭客，可直接乘坐轻快铁到士乃机场，省时省力。
