（新加坡20日讯）2023年的死亡车祸案例是131起，与前年的104起相比，增加了26%，因车祸死亡的人数则从108人增加到136人。 根据数据，去年的致命车祸与死亡人数，也是过去7年来最高的。

交警今早公布年度数据，致命车祸从前年的104起增到去年的131起，死亡人数从前年的108人增加到去年的136人。 按人口比例计算，去年每10万人中有2.3人死于交通事故。 根据数据显示，过去7年来，2023年的致命车祸和死亡人数是最高的一年。 追溯到2016年，致命车祸的案例是140起，死亡人数则是141人。

酒后驾驶违规案例从2022年的1691起，减少到去年的1659起；酒后驾驶交通事故则从2022年的175起增加到去年的180起，增加了2.9%。

数据也显示，闯红灯违规案例从前年的4万4688起减少到去年的3万1815起，减少了28.8%。 超速违规案例也从前年的12万5530起减到去年的11万5705起，减少7.8%。 闯红灯交通事故则从前年的137起减到去年的112起，减少18.2%。 超速交通事故也从前年的1138起减到去年的624起，减少45.2%。

虽然违规事故减少，但因超速和闯红灯导致的致命车祸增加。 因闯红灯导致的致命车祸从前年的3起，增加到去年的8起；因超速导致的致命车祸也从前年的18起，增加到去年的33起。

交通警局局长高级助理警察总监陈新兴指出，与2022年相比，2023年交通事故有所增加，可能是因为驾驶者可能没适当控制车辆，没有注意交通路况与·没谨慎切换车道。 与2019冠状病毒疫情前，即2023年前的情况相比，道路交通情况有所恶化。

因此，交警将会采用三管齐下的方式，对不负责任的道路使用者采取更严厉的执法立场、开启红灯摄像机的测速功能、修改某些交通违法行为的罚分和扣分和公众 教育与参与。

交警也将修改交通违法行为的罚分和扣分，来加强对不负责任驾驶的威慑，更多详情将会于今年公布。

死亡车祸中，电单车骑士和后座骑士占了50%。 至于在致命车祸丧命的行人中，年长者占了69.2%。

对比2022年，去年涉及电单车骑士和年长者行人的致命车祸，分别增加了44%和13%。

另外，年长者行人丧命人数也有增加17.4%，从2022年的23人，增加到去年的27人。

不过，因违例过马路（jaywalk）致命的年长者车祸有所减少，从前年的78.3%，减至46.2%

超速减少

去年摄像机共侦测到5万2237起超速案件，对比前年侦测到的7万3152起，减少了28.6%。 闯红灯方面也有所减少，去年摄像机共侦测到3万零91起，比起前年侦测到的4万2342起，减少了28.9%。

不过，由警方采取的执法行动中，超速案件增加了22%，这显示超速摄像机起到有效的阻吓作用，驾驶者选择在以为没人看管的地点超速行驶。

另外，因闯红等导致的致命车祸增加5起；因超速导致的致命车祸也增加15起。

因车祸事故受伤的案例有上升的趋势，从6779起增加至6944起，增加了2.4%。

在交通意外中受伤的人数从前年的8441人增加到去年的8931人，增加了5.8%，少过2019年疫情前的9833人。

从2019年到2023年的数据可见，因车祸事故受伤的案例和人数，在疫情期间有所减少，疫情前2019年是之前五年来最多案例以及最多人数的一年，而2023年仅排在第 二。

高兴

惊讶

愤怒

悲伤

无聊