(吉隆坡5日讯)世界银行公布2023年全球货柜港口绩效指数,我国位于柔佛州的丹绒柏勒峇斯港口(Port of Tanjung Pelepas)挺进全球10强,排名从第15位跃升至第5位,直超排在第17位的新加坡港口。
东亚和东南亚港口在去年取得优越表现,在全球前20名货柜港口中占了13个。
在表现最佳的港口中,中国的洋山港连续第2年蝉联榜首,至于阿曼的塞拉莱港继续保持第2位的位置。哥伦比亚的卡塔赫纳港排名第3,摩洛哥丹吉尔地中海港稳居第4位,我国的丹绒柏勒巴斯港则跻身前5位。

此外,巴生港口虽然无法挤入十大,但仍在全球排名第28位。
57新港排名提升
由世界银行和标准普尔全球市场情报共同发布的报告显示,去年全年超过18万2000次船舶停靠、2亿3820万次货物流动和约3亿8100个标准货柜(TEU)。
超过80%的商品贸易通过海运进行,因此港口的应变能力、效率和整体表现对全球市场和经济发展重要。
2023年的报告中,有57个新港口,包括爱沙尼亚的穆加港和阿曼的杜库姆港,以及一些显著的提升者。
印度主要港口之一维萨卡帕特南港进入了前20位,坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港尽管排名相对靠后,却成功地将船舶抵达时间缩短57%。
报告对全球405个货柜港口的效率进行了排名,重点关注集货柜在港口停留的时间。其主要目的是为全球贸易系统和供应链中的多个利益相关者(包括港口、航运公司、国家政府和消费者)确定改进领域。
区域性中断影响航运表现
根据报告,虽然新冠疫情的滞后影响在去年获得进一步缓解,但货柜航运依然是一个高度波动行业,尤其地区性中断更影响了各地港口的表现。

标准普尔全球市场情报公司港口情报与分析部主管特罗智穆尼指出,市场对海运门户的弹性和效率有了更多的认识和关注,同时也对港口延误对经济发展的负面影响有了更多的了解。
“货柜航运的高度互联性意味着一个港口表现不佳所带来的负面影响可能会超出该港口的中心地带,并扰乱整个时间表。这增加了进出口成本,降低了竞争力,阻碍了经济增长和减贫。”
世界银行首席交通经济学家马丁汉弗莱斯说,主要港口需要投资于复原力、新技术和绿色基础设施,以确保全球市场的稳定和航运业的可持续发展。