
报导:吴菊君
(新山12)新柔捷运系统(RTS)已见雏形,如今新山房产买气攀升,重启的隆新高铁一旦敲定落户森林城市金融特区将是附加红利,投资者暂保持观望态度。
新柔捷运系统按照进度建设,若在2026年底完工,隔年1月正式通车指日可待,政府所重启隆新高铁的最后一个站点落在森林城市,相信双料加持下,大新山的未来人流剧增,刺激各行各业。
受访本地房地产公司或中介坦言,正在如火如荼建造的新柔捷运系统,距离通车不到3年时间,但隆新高铁则未有定案,未见带来明显效应。

Premier Plus产业私人有限公司执行董事拿督斯里郭则仪接受《中国报》访问时说,本地房产因柔新捷运系统(RTS)和马新两国的陆路关卡的提升,包括采用QR码通关系统,并不需要等到隆新高铁的落实才发挥效应。
“RTS和QR码通关已带来直接效应,不需要等到隆新高铁,但肯定的是这是另一个红利,会为新山带来更多外来人口,一旦人口迅速成长,对房地产的需求更加迫切。”
新加坡移民与关卡局早前宣布,驾车出入兀兰和大士关卡的旅客,从3月19日开始使用QR码通关。
至于我国方面,柔佛州两大陆路关卡从今年6月起,分阶段采用QR码通关系统,并成为全马首个用QR码通关系统的关卡,届时每日40万人次通关时间预计可减一半。
郭则仪说,除了越堤族包括新加坡人白领也越堤到物色新山置产,使得新山市区周边房价水涨船高。
“本地租金开始大涨,过去只想租房的人士更有意愿直接购置房产。”
他指出,由于新山市区屋价高和规划拥挤,购屋者也会退到外围购置房产,这将全面带动新山各地的房产。
他相信,政府欲实行的各种计划包括数据中心落成,柔州尤其新山会迎来更多的外来人口。

依城有地住宅需求较高
依斯干达布蒂里区因地广,有地住宅相较公寓来得需求较高。
郭则仪分析,未来整个大新山会因外来人口的增加,逐步消化现有待售房产。
他认为,疫情开放后发展商开始恢复房产项目,并不会供多于求。
他指出,各行各业都缺人,一旦弥补这些人力空缺,这都间接带动大新山的衣食住行。
根据报导,截至3月31日,新柔捷运系统(RTS Link)的铁路基础设施建设进度已达到70.45%,超过原订的67.06%。
至于在武吉查卡的移民、关税和检疫综合大楼(ICQ)的建造及进度,已经达7.02%,比原订6.99%进度要快。

中国投资者回流 尚需时间
基于隆新高铁路线尚未定案,投资者抱着观望态度,中国投资者回流森林城市尚需一段时间。
森林城市已列为金融特区,政府有意重启的隆新高铁将在森林城市一带设站点。

马来西亚房地产中介师协会柔州分会顾问林亚历受访时说,在疫情之前,森林城市的房地产火热,尤其是吸引许多中国买家在本地置产。
他坦言,即使现在边境已开放几年,但要让中国买家慢慢回流尚需一些时间。
“如果明年定案,也需要3至5年的时间进行,并非能在近期落实”
他认为,森林城市金融特区主要是吸引高端人才,尤其是隔邻的人才企业到森林城市设厂和居住,从而带动森林城市房产。

中介师:2公交系统 效应不同
本地资深房产中介师刘道森认为,新柔捷运系统和隆新高铁虽是公交系统,却带来两者不同效应,森林城市一带暂未掀起买气。
他形容,从新山市区延伸至新山彩虹花园一带是一个“蜜蜂窝”,已经吸引投资者和买家进场。
他说,根据官方声称新柔捷运每小时单向的载客量将达1万名乘客,预计每天的载客量约为4万人,这也可把在新加坡旅游的人士带来新山。
刘道森也是马来西亚中介师公会柔州分会前会长。

针对隆新高铁,他分析,十年前已有发展商进驻依斯干达特区一带推出房产,当地依旧有充足的土地和公寓项目。
他说,隆新高铁会主要针对对象,为往返隆进行商务和做生意的群体。
他认为,往返吉隆坡和新加坡两地的人士,都是趋向业务需求,所以相信不会在森林城市多做停留而是直通新加坡。
他说,不可否认的是,隆新高铁仍旧会发挥其经济效应,但目前并未明显。
隆新高铁 或在森林城市设站
去年8月,首相兼财政部长安华宣布把森林城市列为金融特区,希望吸引国际投资者进驻,带动森林城市的发展。当时就有分析认为,若隆新高铁项目重启,将在森林城市一带设站点。
隆新高铁项目原定2018年动工,但因为同年的大马大选出现首次政权轮替,之后数年政权又几经更迭,导致项目一再展延,最终在2021年1月1日终止。
2022年团结政府上台后,提出重新探讨隆新高铁项目,但强调须由私人领域投资。新加坡交通部早前已表明,做好准备研究大马任何有关重启隆新高铁项目的提案。