报导：吴菊君

（新山12）新柔捷运系统（RTS）已见雏形，如今新山房产买气攀升，重启的隆新高铁一旦敲定落户森林城市金融特区将是附加红利，投资者暂保持观望态度。

新柔捷运系统按照进度建设，若在2026年底完工，隔年1月正式通车指日可待，政府所重启隆新高铁的最后一个站点落在森林城市，相信双料加持下，大新山的未来人流剧增，刺激各行各业。

受访本地房地产公司或中介坦言，正在如火如荼建造的新柔捷运系统，距离通车不到3年时间，但隆新高铁则未有定案，未见带来明显效应。

Premier Plus产业私人有限公司执行董事拿督斯里郭则仪接受《中国报》访问时说，本地房产因柔新捷运系统（RTS）和马新两国的陆路关卡的提升，包括采用QR码通关系统，并不需要等到隆新高铁的落实才发挥效应。

“RTS和QR码通关已带来直接效应，不需要等到隆新高铁，但肯定的是这是另一个红利，会为新山带来更多外来人口，一旦人口迅速成长，对房地产的需求更加迫切。”

新加坡移民与关卡局早前宣布，驾车出入兀兰和大士关卡的旅客，从3月19日开始使用QR码通关。

至于我国方面，柔佛州两大陆路关卡从今年6月起，分阶段采用QR码通关系统，并成为全马首个用QR码通关系统的关卡，届时每日40万人次通关时间预计可减一半。

郭则仪说，除了越堤族包括新加坡人白领也越堤到物色新山置产，使得新山市区周边房价水涨船高。

“本地租金开始大涨，过去只想租房的人士更有意愿直接购置房产。”

他指出，由于新山市区屋价高和规划拥挤，购屋者也会退到外围购置房产，这将全面带动新山各地的房产。

他相信，政府欲实行的各种计划包括数据中心落成，柔州尤其新山会迎来更多的外来人口。

依城有地住宅需求较高

依斯干达布蒂里区因地广，有地住宅相较公寓来得需求较高。

郭则仪分析，未来整个大新山会因外来人口的增加，逐步消化现有待售房产。

他认为，疫情开放后发展商开始恢复房产项目，并不会供多于求。

他指出，各行各业都缺人，一旦弥补这些人力空缺，这都间接带动大新山的衣食住行。

根据报导，截至3月31日，新柔捷运系统（RTS Link）的铁路基础设施建设进度已达到70.45%，超过原订的67.06%。

至于在武吉查卡的移民、关税和检疫综合大楼（ICQ）的建造及进度，已经达7.02%，比原订6.99%进度要快。

中国投资者回流 尚需时间

基于隆新高铁路线尚未定案，投资者抱着观望态度，中国投资者回流森林城市尚需一段时间。

森林城市已列为金融特区，政府有意重启的隆新高铁将在森林城市一带设站点。

马来西亚房地产中介师协会柔州分会顾问林亚历受访时说，在疫情之前，森林城市的房地产火热，尤其是吸引许多中国买家在本地置产。

他坦言，即使现在边境已开放几年，但要让中国买家慢慢回流尚需一些时间。

“如果明年定案，也需要3至5年的时间进行，并非能在近期落实”

他认为，森林城市金融特区主要是吸引高端人才，尤其是隔邻的人才企业到森林城市设厂和居住，从而带动森林城市房产。

中介师：2公交系统 效应不同

本地资深房产中介师刘道森认为，新柔捷运系统和隆新高铁虽是公交系统，却带来两者不同效应，森林城市一带暂未掀起买气。

他形容，从新山市区延伸至新山彩虹花园一带是一个“蜜蜂窝”，已经吸引投资者和买家进场。

他说，根据官方声称新柔捷运每小时单向的载客量将达1万名乘客，预计每天的载客量约为4万人，这也可把在新加坡旅游的人士带来新山。

刘道森也是马来西亚中介师公会柔州分会前会长。

针对隆新高铁，他分析，十年前已有发展商进驻依斯干达特区一带推出房产，当地依旧有充足的土地和公寓项目。

他说，隆新高铁会主要针对对象，为往返隆进行商务和做生意的群体。

他认为，往返吉隆坡和新加坡两地的人士，都是趋向业务需求，所以相信不会在森林城市多做停留而是直通新加坡。

他说，不可否认的是，隆新高铁仍旧会发挥其经济效应，但目前并未明显。

隆新高铁 或在森林城市设站

去年8月，首相兼财政部长安华宣布把森林城市列为金融特区，希望吸引国际投资者进驻，带动森林城市的发展。当时就有分析认为，若隆新高铁项目重启，将在森林城市一带设站点。

隆新高铁项目原定2018年动工，但因为同年的大马大选出现首次政权轮替，之后数年政权又几经更迭，导致项目一再展延，最终在2021年1月1日终止。

2022年团结政府上台后，提出重新探讨隆新高铁项目，但强调须由私人领域投资。新加坡交通部早前已表明，做好准备研究大马任何有关重启隆新高铁项目的提案。

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