
報導:吳菊君
(新山12)新柔捷運係統(RTS)已見雛形,如今新山房產買氣攀升,重啟的隆新高鐵一旦敲定落戶森林城市金融特區將是附加紅利,投資者暫保持觀望態度。
新柔捷運係統按照進度建設,若在2026年底完工,隔年1月正式通車指日可待,政府所重啟隆新高鐵的最後一個站點落在森林城市,相信雙料加持下,大新山的未來人流劇增,刺激各行各業。
受訪本地房地產公司或中介坦言,正在如火如荼建造的新柔捷運係統,距離通車不到3年時間,但隆新高鐵則未有定案,未見帶來明顯效應。

Premier Plus產業私人有限公司執行董事拿督斯裏郭則儀接受《中國報》訪問時說,本地房產因柔新捷運係統(RTS)和馬新兩國的陸路關卡的提升,包括采用QR碼通關係統,並不需要等到隆新高鐵的落實才發揮效應。
“RTS和QR碼通關已帶來直接效應,不需要等到隆新高鐵,但肯定的是這是另一個紅利,會為新山帶來更多外來人口,一旦人口迅速成長,對房地產的需求更加迫切。”
新加坡移民與關卡局早前宣布,駕車出入兀蘭和大士關卡的旅客,從3月19日開始使用QR碼通關。
至於我國方面,柔佛州兩大陸路關卡從今年6月起,分階段采用QR碼通關係統,並成為全馬首個用QR碼通關係統的關卡,屆時每日40萬人次通關時間預計可減一半。
郭則儀說,除了越堤族包括新加坡人白領也越堤到物色新山置產,使得新山市區周邊房價水漲船高。
“本地租金開始大漲,過去隻想租房的人士更有意願直接購置房產。”
他指出,由於新山市區屋價高和規劃擁擠,購屋者也會退到外圍購置房產,這將全面帶動新山各地的房產。
他相信,政府欲實行的各種計劃包括數據中心落成,柔州尤其新山會迎來更多的外來人口。

依城有地住宅需求較高
依斯幹達布蒂裏區因地廣,有地住宅相較公寓來得需求較高。
郭則儀分析,未來整個大新山會因外來人口的增加,逐步消化現有待售房產。
他認為,疫情開放後發展商開始恢複房產項目,並不會供多於求。
他指出,各行各業都缺人,一旦彌補這些人力空缺,這都間接帶動大新山的衣食住行。
根據報導,截至3月31日,新柔捷運係統(RTS Link)的鐵路基礎設施建設進度已達到70.45%,超過原訂的67.06%。
至於在武吉查卡的移民、關稅和檢疫綜合大樓(ICQ)的建造及進度,已經達7.02%,比原訂6.99%進度要快。

中國投資者回流 尚需時間
基於隆新高鐵路線尚未定案,投資者抱著觀望態度,中國投資者回流森林城市尚需一段時間。
森林城市已列為金融特區,政府有意重啟的隆新高鐵將在森林城市一帶設站點。

馬來西亞房地產中介師協會柔州分會顧問林亞曆受訪時說,在疫情之前,森林城市的房地產火熱,尤其是吸引許多中國買家在本地置產。
他坦言,即使現在邊境已開放幾年,但要讓中國買家慢慢回流尚需一些時間。
“如果明年定案,也需要3至5年的時間進行,並非能在近期落實”
他認為,森林城市金融特區主要是吸引高端人才,尤其是隔鄰的人才企業到森林城市設廠和居住,從而帶動森林城市房產。

中介師:2公交係統 效應不同
本地資深房產中介師劉道森認為,新柔捷運係統和隆新高鐵雖是公交係統,卻帶來兩者不同效應,森林城市一帶暫未掀起買氣。
他形容,從新山市區延伸至新山彩虹花園一帶是一個“蜜蜂窩”,已經吸引投資者和買家進場。
他說,根據官方聲稱新柔捷運每小時單向的載客量將達1萬名乘客,預計每天的載客量約為4萬人,這也可把在新加坡旅遊的人士帶來新山。
劉道森也是馬來西亞中介師公會柔州分會前會長。

針對隆新高鐵,他分析,十年前已有發展商進駐依斯幹達特區一帶推出房產,當地依舊有充足的土地和公寓項目。
他說,隆新高鐵會主要針對對象,為往返隆進行商務和做生意的群體。
他認為,往返吉隆坡和新加坡兩地的人士,都是趨向業務需求,所以相信不會在森林城市多做停留而是直通新加坡。
他說,不可否認的是,隆新高鐵仍舊會發揮其經濟效應,但目前並未明顯。
隆新高鐵 或在森林城市設站
去年8月,首相兼財政部長安華宣布把森林城市列為金融特區,希望吸引國際投資者進駐,帶動森林城市的發展。當時就有分析認為,若隆新高鐵項目重啟,將在森林城市一帶設站點。
隆新高鐵項目原定2018年動工,但因為同年的大馬大選出現首次政權輪替,之後數年政權又幾經更迭,導致項目一再展延,最終在2021年1月1日終止。
2022年團結政府上台後,提出重新探討隆新高鐵項目,但強調須由私人領域投資。新加坡交通部早前已表明,做好準備研究大馬任何有關重啟隆新高鐵項目的提案。