報導：吳菊君
（新山12）新柔捷運係統（RTS）已見雛形，如今新山房產買氣攀升，重啟的隆新高鐵一旦敲定落戶森林城市金融特區將是附加紅利，投資者暫保持觀望態度。
新柔捷運係統按照進度建設，若在2026年底完工，隔年1月正式通車指日可待，政府所重啟隆新高鐵的最後一個站點落在森林城市，相信雙料加持下，大新山的未來人流劇增，刺激各行各業。
受訪本地房地產公司或中介坦言，正在如火如荼建造的新柔捷運係統，距離通車不到3年時間，但隆新高鐵則未有定案，未見帶來明顯效應。
Premier Plus產業私人有限公司執行董事拿督斯裏郭則儀接受《中國報》訪問時說，本地房產因柔新捷運係統（RTS）和馬新兩國的陸路關卡的提升，包括采用QR碼通關係統，並不需要等到隆新高鐵的落實才發揮效應。
“RTS和QR碼通關已帶來直接效應，不需要等到隆新高鐵，但肯定的是這是另一個紅利，會為新山帶來更多外來人口，一旦人口迅速成長，對房地產的需求更加迫切。”
新加坡移民與關卡局早前宣布，駕車出入兀蘭和大士關卡的旅客，從3月19日開始使用QR碼通關。
至於我國方面，柔佛州兩大陸路關卡從今年6月起，分階段采用QR碼通關係統，並成為全馬首個用QR碼通關係統的關卡，屆時每日40萬人次通關時間預計可減一半。
郭則儀說，除了越堤族包括新加坡人白領也越堤到物色新山置產，使得新山市區周邊房價水漲船高。
“本地租金開始大漲，過去隻想租房的人士更有意願直接購置房產。”
他指出，由於新山市區屋價高和規劃擁擠，購屋者也會退到外圍購置房產，這將全面帶動新山各地的房產。
他相信，政府欲實行的各種計劃包括數據中心落成，柔州尤其新山會迎來更多的外來人口。
依城有地住宅需求較高
依斯幹達布蒂裏區因地廣，有地住宅相較公寓來得需求較高。
郭則儀分析，未來整個大新山會因外來人口的增加，逐步消化現有待售房產。
他認為，疫情開放後發展商開始恢複房產項目，並不會供多於求。
他指出，各行各業都缺人，一旦彌補這些人力空缺，這都間接帶動大新山的衣食住行。
根據報導，截至3月31日，新柔捷運係統（RTS Link）的鐵路基礎設施建設進度已達到70.45%，超過原訂的67.06%。
至於在武吉查卡的移民、關稅和檢疫綜合大樓（ICQ）的建造及進度，已經達7.02%，比原訂6.99%進度要快。
中國投資者回流 尚需時間
基於隆新高鐵路線尚未定案，投資者抱著觀望態度，中國投資者回流森林城市尚需一段時間。
森林城市已列為金融特區，政府有意重啟的隆新高鐵將在森林城市一帶設站點。
馬來西亞房地產中介師協會柔州分會顧問林亞曆受訪時說，在疫情之前，森林城市的房地產火熱，尤其是吸引許多中國買家在本地置產。
他坦言，即使現在邊境已開放幾年，但要讓中國買家慢慢回流尚需一些時間。
“如果明年定案，也需要3至5年的時間進行，並非能在近期落實”
他認為，森林城市金融特區主要是吸引高端人才，尤其是隔鄰的人才企業到森林城市設廠和居住，從而帶動森林城市房產。
中介師：2公交係統 效應不同
本地資深房產中介師劉道森認為，新柔捷運係統和隆新高鐵雖是公交係統，卻帶來兩者不同效應，森林城市一帶暫未掀起買氣。
他形容，從新山市區延伸至新山彩虹花園一帶是一個“蜜蜂窩”，已經吸引投資者和買家進場。
他說，根據官方聲稱新柔捷運每小時單向的載客量將達1萬名乘客，預計每天的載客量約為4萬人，這也可把在新加坡旅遊的人士帶來新山。
劉道森也是馬來西亞中介師公會柔州分會前會長。
針對隆新高鐵，他分析，十年前已有發展商進駐依斯幹達特區一帶推出房產，當地依舊有充足的土地和公寓項目。
他說，隆新高鐵會主要針對對象，為往返隆進行商務和做生意的群體。
他認為，往返吉隆坡和新加坡兩地的人士，都是趨向業務需求，所以相信不會在森林城市多做停留而是直通新加坡。
他說，不可否認的是，隆新高鐵仍舊會發揮其經濟效應，但目前並未明顯。
隆新高鐵 或在森林城市設站
去年8月，首相兼財政部長安華宣布把森林城市列為金融特區，希望吸引國際投資者進駐，帶動森林城市的發展。當時就有分析認為，若隆新高鐵項目重啟，將在森林城市一帶設站點。
隆新高鐵項目原定2018年動工，但因為同年的大馬大選出現首次政權輪替，之後數年政權又幾經更迭，導致項目一再展延，最終在2021年1月1日終止。
2022年團結政府上台後，提出重新探討隆新高鐵項目，但強調須由私人領域投資。新加坡交通部早前已表明，做好準備研究大馬任何有關重啟隆新高鐵項目的提案。
