报导：汪锦发
（由受访者提供照片）
（新山12日讯）国内柴油价格暴涨后，拖车费跟着喊涨20%至50%不等，开车民众万一遇到抛锚等紧急情况，恐要准备更多现金应急，以缴付高涨的拖车费。
从6月10日开始，国内半岛柴油价格自由浮动，从每公升2令吉15仙调涨至每公升3令吉35仙，涨幅达55.95%。本地拖车业者纷纷反映吃不消，尤其柴油占营运成本一半，加上员工薪资开销、拖车罗厘零件和维修费等，如今拖车业者已调涨收费。
《中国报》向多家拖车公司了解，获知新山一带的拖车费，从冠病疫情初暴发落实行动管制期间至今4年，没有太多调涨，如今因拖车不包含在政府的柴油补贴车辆清单，所以无可避免跟着调涨收费。
拖车业者反映，拖车费依据车款和引擎容量，以及公里数来收费，涨价前在新山区每趟收费120令吉至150令吉，目前调涨20%至50%后，基本收取180令吉以上，有些则收费200令吉至250令吉，甚至更高。
柔佛汽车修理厂商公会主席邱忠信今日接受《中国报》访问时证实，本地拖车业者已自行调涨至少20%拖车费，若是以电召拖车业者到现场拖走抛锚或涉及车祸的交通工具，会直接向司机收费。
他说，若是司机要由保险公司处理，拖车业者会向保险公司索取费用，但目前尚未接到保险公司调涨的讯息。
另外，新山区汽车维修业者朱凤仪透露，拖车服务费在调涨前，1.5cc引擎的掀背式轿车和普通轿车的收费从150令吉到180令吉不等，而2.0cc及以上引擎的车辆，收费从200令吉至250令吉不等。
她说，至于货车、巴士和罗厘等重型车辆的拖车服务收费更高。
公会促政府补贴拖车业
拖车属于应急服务，柔佛汽车修理厂商公会促请政府，将拖车工具列入柴油补贴的清单之一，协助拖车业者降低营运成本。
邱忠信指出，新山区经常交通堵塞，开车人士耗油量大，政府应将拖车业使用的罗厘，列入补贴范围，减轻业者负担，以免让消费者承担更高费用。
他说，该会涉及拖车业的新山区会员仅100多个，新山区拖车尚有很大的市场需求，往往供不应求。
“一些拖车业者无法聘请足够的员工，加上新山区经常交通堵塞，遇到汽车抛锚的顾客要等候更久才能获得拖车服务。”
另外，柔佛州罗厘同业公会会长蔡佩云受访指出，除了面对柴油价格暴涨，拖车业者也面对零件和轮胎维修费，以及员工薪资。
她认为，只要合理地调涨拖车费，消费者能接受，该会不会阻止拖车业者调涨拖车费。
唯她吁请政府应继续完善补贴机制。
“每次添油近300令吉”
拖车罗厘通常每天行驶4至5趟，每次添满柴油需约200令吉，柴油价格调涨后，如今添满柴油则要接近300令吉。
朱凤仪指出，初步计算，柴油占拖车业主要营运成本约50%，目前同业调涨收费至少20%，不排除有些会调涨50%。
“而且拖车分成整辆运载和拖车模式，还有保险公司收费等，属于不同收费情况。”
她说，当车子撞毁或者抛锚，都需要拖车服务，相信消费者理解拖车属于紧急服务，目前拖车业者调高服务费，不担心会影响生意。
“营运成本增至50%以上”
新山某家拖车公司拥有10辆拖车，在6月10日柴油自由浮动后，同步对外宣布拖车费调涨的消息。
拖车公司的负责人黄小姐于接受《中国报》访问时指出，柴油占公司营运成本至少40%，如今的柴油价暴涨，加上拖车司机薪资和收费站路费，对该行业者影响大。
“如果没有柴油补贴，营运成本将会大幅增至50%以上。尽管轮胎和机油的成本不断上涨，但我们在过去5年没有提高拖车服务费。”
她说，该拖车公司拥有10辆拖车，每辆拖车每天消耗约200令吉的柴油。
“拖车就像救护车，我们可以帮助涉及车祸或车辆抛锚的司机。”
她指出，截至目前，消费者对新收费表示理解。
与爆疫初期相比
越堤拖车 每趟贵200
基于拖车越堤涉及各种关卡费用，也经常陷入车龙耗油量大，从新山拖回新加坡的拖车费一样高涨。
新山其中一家提供马新拖车服务的业者周小宝受访时指出，拖车罗厘运载新加坡注册车辆回去新加坡，原本在冠病疫情初暴发期间收费约850令吉，但目前都是以新元计费，每趟收费1040令吉以上（约300新元）。
她解释，越堤拖车服务必须承担关卡过境费和收费站路费等，每趟还要额外收取约200令吉。
“如今国内柴油价格调涨，业者扣除各项收费后，以及缴付员工的薪资和承担维修费，业者赚取收入越来越少。预料柴油价格调涨，生意量也会下跌一半。”
另外，她希望新山和振林山陆路关卡收取路费后，应解决关卡道路的路洞问题，避免拖车罗厘来回关卡频频撞路洞，被迫承担额外维修开销。
