◤零秘密◢长堤百年不老（中篇）

报导：吴菊君
摄影：张来星

（新山28日讯）走过许多的美丽与哀愁，柔佛长堤已不胜负荷，本地罗厘公会组织建议重启兴建第三大桥计划。

柔佛州罗厘同业公会新任会长蔡佩云认为，令吉持续贬值，造成更多国人前往新加坡赚取新元，柔佛长堤的堵塞问题日益严重。

她接受《中国报》访问时说，每日送货到新加坡的运输罗厘司机，时间都花在堵在柔佛长堤上，以前司机一天可行走两趟次，现在缩减至一天一趟次，无形中司机的收入减少。

新柔捷运或可疏解交通

“我们不仅面对越堤时的堵塞问题，也会面对新加坡执法当局的严厉审核，尤其是新加坡执法当局严厉打击走私活动。”

针对新柔捷运系统（RTS），蔡佩云认为，每日往返马新两地上班族将大为受惠，但罗厘业者还是必须依赖罗厘运输，将货物载抵新加坡。

不过，她说，新柔捷运系统或可疏解柔佛长堤上的交通流量。

但她认为，柔佛长堤已不胜负荷，而马新第二通道的车流量也激增，无论是大节日或周末都出现严重拥堵，两国政府或可探讨兴建第三大桥的可能性。

她说，早前政府曾谈及兴建第三大桥，但至今已不了了之。

马新两国目前有两座陆路通道，这包括1923年通车的柔佛长堤，以及1997年通车的马新第二通道。我国政府近十年来，多次建议兴建马新第三通道。

苏丹强烈反对

前首相拿督斯里纳吉于2009年5月22日首次以首相身分访问新加坡时，曾经宣布我国与新加坡政府双方同意考虑，在柔佛州东部边佳兰兴建“第三大桥”，同时扩建衔接两国的柔佛长堤。这是我国政府首次提出第三通道的建议。当时新加坡政府同意进一步探讨其可行性。

不过，纳吉的这项建议遭到柔佛王室强烈反对。已故柔佛苏丹依斯干达于2009年6月曾强烈反对兴建第三大桥，而希望重建柔佛长堤。

现任柔佛苏丹依布拉欣陛下（即现任国家元首）于2010年也强烈反对兴建第三通道，他也主张拆除柔佛长堤。

之后，马新第三大桥计划过后就没人再提。

新加坡前任总理李显龙于2014年4月7日到布城与纳吉会谈后，两位领袖在记者会宣布新马将建第三大桥—“友谊桥”。纳吉当时指友谊桥不一定要跨海而建，也可能以海底隧道的形式建造。这个计划过后也没有下文。

 

谢儒安：长堤还可扩建

对于柔佛罗厘同业公会期望落实马新第三大桥计划，柔佛砂石罗厘同业公会会长谢儒安则持不同看法。

谢儒安接受《中国报》访问时认为，我国和新加坡政府或应该考虑在原有的柔佛长堤基础上进行扩建，而非兴建第三大桥。

他指出，通车迈入百年历史的柔佛长堤的设施，并没有大幅度地改善。

“柔佛长堤还有很多空间扩建多几条车道，例如右边从新加坡往新山的方向，若是兴建新桥，相信兴建新大桥的成本会高过扩建费用。”

至于马新第二通道，谢儒安认为，当地的罗厘通关设施不足，空间狭小，无法容纳太多的罗厘；若为了疏解柔佛长堤的交通堵塞，而迁移所有罗厘到马新第二通道的建议并不可行。

他说，在地理位置上，马新第二通道距离较远和过路费收费较高，以及该关卡也没有设砂石检验的机构。

忧政府各部管理不协调

针对在柔佛长堤基础上进行扩建，谢儒安担忧，我国政府各部门的协调问题，毕竟新加坡政府的管理理念是跨部门统一管理。

“举例，只要涉及陆路交通设施建设，在新加坡方面所有设计及预算管理全权由陆路交通管理局（LTA）负责，不像我国，交通部必须咨询公共工程部， 还要获得财政部等部门点头。 ”

他补充，印尼政府已经改变，并向新加坡的管理看齐，改用跨部门管理，效率就是不一样。

建议业者追踪司机防走私

新加坡政府当局严厉打击关卡走私活动，本地沙石罗厘业者也成为受害者。

谢儒安不否认，确实有些许本地司机受高回酬利诱，不惜铤而走险涉及走私活动，导致业者的罗厘被扣留。

他认为，无论是执法单位或业者，未来的挑战是如何加强把关。

他建议，为防司机中途运载走私品，业者可利用科技追踪司机路线，一旦司机偏离路线，系统就会发出警报提醒。

非法右转 罗厘被禁入境新

本地运输罗厘司机非法从新加坡兀兰中心路（Woodlands Centre Road）右转进入关卡，被新加坡移民与关卡局（ICA）限制入境长达一年。

谢儒安透露，公会去年曾在一天内接到有32名运输罗厘司机因违规，而接获当局发出的拒绝入境令。

他坦言，新加坡政府当局的执法，也加剧熟练运输罗厘司机短缺荒。

他透露，公会于去年12月1日与当局会面后，当局坚持立场，即对屡劝不听犯规的司机给于一年的禁令，一年不得入境新加坡，无论是驾驶罗厘还是私人入境一律被禁止。

他说，因为从视频记录中发现违规司机的驾驶行为及态度是鲁莽和不尊重执法人员，这将给新加坡的交通造成安全隐忧问题 。

禁右转疏解兀兰关卡高桥拥堵

新加坡移民与关卡局宣布从去年7月17日起开始，全天候禁止一般车辆从新加坡兀兰中心路（Woodlands Centre Road）右转进入关卡，以疏解兀兰关卡高架桥的拥堵情况。

违反交通规则的驾驶者可面对不超过1000新元（约3477令吉）罚款，或监禁不超过3个月，或两者兼施。

多次违规者可能面对不超过2000新元罚款（约6954令吉），或监禁不超过6个月，或两者兼施。

谢儒安说，新加坡移民与关卡局会针对违规者维持为期一年的禁令，司机一年后再提出入境申请， 最终决定权在于当局。

他声明公会的立场是中立，错就是错，须调整心态从错误中学习，同业须加强培训教育司机。

“毕竟罗厘是公司业者的资产，不要为了满足送货的需求而忽略了安全问题，等到发生交通安全事故的时候已经太迟 。”